emma_moore10
Golfmotor Kloppen Veroorzaakt Vermogensverlies en Rookproblemen
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Het gesprek draaide om een Golf uit 2000 met problemen als motortikken, vermogensverlies en rookontwikkeling, waarbij het motorstoringslampje brandde. Het probleem werd toegeschreven aan koolstofafzettingen die voorontsteking veroorzaakten, verergerd door een defecte klopgevoeligheidssensor en beschadigde bedrading. Oplossingen omvatten het reinigen van de verbrandingskamer, het vervangen van klepkeerringen, het afstellen van de timing en het gebruik van hogere octaan brandstof. De reparaties hebben de problemen opgelost, potentiële schade aan de cilinderkop voorkomen, en het voertuig loopt nu soepel. Een voorgestelde kostenbesparende maatregel is het mengen van premium en gewone brandstof om de prestaties te behouden en tegelijkertijd de kosten te beheersen.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
emma_moore10 (community.author)
Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn klopsensor is vorige week volledig uitgevallen, en de garage vond ernstige koolstofopbouw zoals je beschreef. Ze hebben de verbrandingskamer gereinigd en de afdichtingen vervangen. De motor loopt nu veel soepeler, maar ik moet nog steeds hogere octaan benzine gebruiken om pre-ontsteking te voorkomen. Weet je nog ongeveer hoeveel je voor de volledige reparatie hebt betaald? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog problemen met kloppen hebt gehad? Ik ben van plan om bij premium benzine te blijven om het zeker te stellen, maar het wordt wel duur.
(community_translated_from_language)
M4Florian
Sinds de reparatie heb ik geen last meer gehad van zuigerslag of problemen met voorontsteking. De vervanging van de klopgevingsensor en het reinigen van afzettingen in de verbrandingskamer hebben het probleem volledig opgelost. De totale reparatiekosten bedroegen € 425, inclusief arbeid en onderdelen. De hogere octaan brandstof maakt wel degelijk verschil in het voorkomen van detonatie. Hoewel premium benzine duurder is, is het goedkoper dan het risico lopen op schade aan de cilinderkop door aanhoudende kloppen. Mijn motor loopt al 40.000 km soepel sinds de reparatie zonder waarschuwingen van de klopgevingsensor of verbrandingsproblemen. Een tip die de kosten heeft geholpen te verlagen: ik heb gemerkt dat het mengen van premium en gewone benzine 50/50 prima werkt voor dagelijks gebruik, waarbij ik alleen pure premium gebruik voor langere ritten of bij warm weer. Deze strategie heeft voorontsteking voorkomen en is tegelijkertijd vriendelijker voor de portemonnee.
(community_translated_from_language)
emma_moore10 (community.author)
Bedankt voor het advies. Uiteindelijk heb ik het hele verhaal met mijn Golf opgelost. Ik bracht hem naar een nieuwe garage die gespecialiseerd is in motor tuning en ze kenden hun vak echt. De totale reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, bedroeg € 390, wat eigenlijk minder was dan verwacht. De monteur liet me de ophoping van koolstof zien die ze hadden gereinigd, het was behoorlijk schokkend. Ze ontdekten ook dat de bedrading van de klopgevoelige sensor beschadigd was, niet alleen de sensor zelf. Nadat alles was gerepareerd en ik overstapte op hogere octaan benzine, loopt de motor weer als nieuw. Geen detonatiegeluiden of vermogensverlies meer. Ik rijd er nu ongeveer twee weken mee en het verschil is enorm. De rook is volledig verdwenen en hij trekt sterk door alle versnellingen. Ik ben van plan om die suggestie van een 50/50 brandstofmengsel te volgen om de kosten redelijk te houden. Ik ben gewoon blij dat ik het heb ontdekt voordat er ernstige schade aan de cilinderkop ontstond. Voor iedereen die te maken heeft met vergelijkbare klop problemen, wacht niet zoals ik deed. De reparatiekosten waren elke cent waard om grotere problemen in de toekomst te voorkomen.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
GOLF
M4Florian
Had soortgelijke symptomen met een Golf GTI uit 1997. Het kloppen en vermogensverlies wezen op koolstofafzettingen in de verbrandingskamer, bevestigd door de metingen van de klopgevingsensor. Door de door deze afzettingen veroorzaakte hete plekken trad voorontsteking op, vooral onder belasting. De cilinderkoppen moesten grondig gereinigd en geïnspecteerd worden. De timing was iets uit, waardoor de voorontsteking erger werd. De rook gaf aan dat olie langs versleten klepgeleiders kwam, wat bijdroeg aan de opbouw van afzettingen. De reparatie omvatte: Reiniging van koolstofafzettingen van kleppen en verbrandingskamer, Vervanging van klepgeleiders, Aanpassing van de timing, Installatie van een nieuwe klopgevingsensor, Gebruik van een hogere benzine octaangetal na reparatie Dit was zeker een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, aangezien voortdurende detonatie de cilinderkoppen had kunnen scheuren. Na de reparatie overgestapt op hoogwaardige brandstof en kortere olieverversingsintervallen om opbouw van afzettingen te voorkomen. Deze symptomen komen overeen met wat veel 2.0L benzinemotoren uit die tijd ervaren. Snelle diagnose helpt om uitgebreidere schade aan motoronderdelen te voorkomen.
(community_translated_from_language)