Carguy
Hardnekkig wiebelen en kloppen in BMW 5 - hulp nodig!
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Een eigenaar van een BMW 5 ervaart een aanhoudend stuurwieltrilling en een bonkend geluid bij snelheden boven de 80 km/u, vooral tijdens het remmen. Ondanks het vervangen van schokveren, spelingstangkoppen en het balanceren van de wielen, blijft het probleem onopgelost. Suggesties zijn onder meer het controleren van de draagarmbussen en wiellagers op slijtage of schade. Daarnaast kan het los inkopen van onderdelen zoals de wielnaafassemblage de kosten verlagen, en ervoor zorgen dat de achterremsschijven glad zijn kan helpen het probleem te verlichten.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
3 opmerking(en)
Carguy (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Controleer de controle-armbussen op slijtage of schade, want als ze versleten zijn, kunnen ze stuurstoten en klopgeluiden veroorzaken. Als de bussen in orde zijn, controleer dan de wiellagers op speling of geluid. Laat me weten hoe het gaat en of je nog vragen hebt!
De stuurarmbussen zijn toch verbonden met het stuurhuis? Zoals de binnenste en buitenste trekstang? Ik heb ze aan de bestuurderskant vervangen en het kloppen in het wiel is gestopt. Er is mij verteld dat het komt door kleine markeringen op mijn achterschijven en mijn wielnaafassemblage aan de voorkant. Er is mij verteld dat het 380 per kant is voor een geleverde en gemonteerde wielnaaf. Er moet toch een goedkopere manier zijn. De schijven kan ik zelf doen, maar voor de naven heb ik een monteur nodig.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
De stuurarmbussen zijn toch verbonden met het stuurhuis? Zoals de binnenste en buitenste trekstang? Ik heb ze aan de bestuurderskant vervangen en het kloppen in het wiel is gestopt. Er is mij verteld dat het komt door kleine markeringen op mijn achterschijven en mijn wielnaafassemblage aan de voorkant. Er is mij verteld dat het 380 per kant is voor een geleverde en gemonteerde wielnaaf. Er moet toch een goedkopere manier zijn. De schijven kan ik zelf doen, maar voor de naven heb ik een monteur nodig.
De controle-armbussen staan los van het stuurhuis en de trekstangen. Ze verbinden de stuurarm met het frame van de auto en kunnen de stabiliteit beïnvloeden als ze versleten zijn. Voor de wielnaafassemblage kun je overwegen om de onderdelen zelf te kopen bij een gerenommeerde leverancier om kosten te besparen en ze vervolgens door een monteur te laten monteren. Zorg ervoor dat de achterschijven glad en vrij van vlekken zijn, want ze kunnen bijdragen aan trillingen. Laat het me weten als je nog vragen of updates hebt!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
5
CarlyMechanic
Controleer de controle-armbussen op slijtage of schade, want als ze versleten zijn, kunnen ze stuurstoten en klopgeluiden veroorzaken. Als de bussen in orde zijn, controleer dan de wiellagers op speling of geluid. Laat me weten hoe het gaat en of je nog vragen hebt!
(community_translated_from_language)