Butter

Hardnekkige cilinder 4 ontstekingsfout in BMW 5 Reeks - vervanging injector ineffectief

Ik heb een hardnekkig probleem met mijn BMW 5-serie waarbij het motorcontrolelampje brandt, de motor vermogen verliest en de auto schudt bij stationair toerental. Het probleem lijkt een misfire te zijn in cilinder 4 van de N63 motor, zelfs na het vervangen van de oude injector een paar maanden geleden. Kan dit te wijten zijn aan lucht in het verbrandingsproces of een verstopte inlaatklep door koolstofafzetting? Advies of suggesties worden zeer op prijs gesteld.

(Vertaald uit Engels)

Een BMW 5 Serie ondervindt een aanhoudende misfire in cilinder 4, ondanks een recente vervanging van de injector. Het probleem omvat een brandend motorstoringslampje, vermogensverlies en schudden tijdens stationair draaien. Mogelijke oorzaken kunnen lucht in het verbrandingsproces zijn of een verstopte inlaatklep door koolstofopbouw. Voorgestelde oplossingen zijn het controleren van de bobine, bougies, bedrading, connectoren en het controleren op vacuümlekken of het uitvoeren van een compressietest.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

3 opmerking(en)

Begin met het controleren van de bobine en de bougie voor cilinder 4, omdat dit veelvoorkomende oorzaken zijn van ontstekingsfouten. Als ze defect zijn, kan vervanging het probleem oplossen. Laat me weten hoe het gaat en of je nog vragen hebt.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Begin met het controleren van de bobine en de bougie voor cilinder 4, omdat dit veelvoorkomende oorzaken zijn van ontstekingsfouten. Als ze defect zijn, kan vervanging het probleem oplossen. Laat me weten hoe het gaat en of je nog vragen hebt.

De bougies en bobines zijn tegelijkertijd vervangen. Ik heb de bougies gecontroleerd en die zagen er goed uit, net als de andere die ik heb gecontroleerd. Het is vreemd, als ik de auto start is er geen storing, maar na een tijdje rijden in de stad door veel stops, springt het er meestal uit in 2-3 versnelling bij handmatig rijden (automatische transmissie). Op de snelweg altijd 5 versnelling zodra ik terugschakel. Het is echt een uit en aan ding.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
De bougies en bobines zijn tegelijkertijd vervangen. Ik heb de bougies gecontroleerd en die zagen er goed uit, net als de andere die ik heb gecontroleerd. Het is vreemd, als ik de auto start is er geen storing, maar na een tijdje rijden in de stad door veel stops, springt het er meestal uit in 2-3 versnelling bij handmatig rijden (automatische transmissie). Op de snelweg altijd 5 versnelling zodra ik terugschakel. Het is echt een uit en aan ding.

Controleer de bedrading en connectoren voor de injector en bobine van cilinder 4 om er zeker van te zijn dat er geen losse verbindingen of beschadigde draden zijn. Elektrische problemen kunnen intermitterende ontstekingsfouten veroorzaken. Als het probleem aanhoudt, kan het de moeite waard zijn om te controleren op vacuümlekken of een compressietest uit te voeren. Houd me op de hoogte van je bevindingen of als je meer vragen hebt.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model