Het leeglopen van de DeVille-accu veroorzaakt meerdere systeemstoringen

Ik heb soortgelijke elektrische problemen gehad met mijn 2005 Cadillac CTS en ik kan mijn ervaring delen. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, voornamelijk met basisonderhoud en het oplossen van elektrische problemen. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik heb ervaren, meerdere foutcodes, flikkerende lampjes en problemen met het leeglopen van de accu. Nadat ik mijn CTS naar de garage had gebracht, stelden ze een defecte accusensor vast die onjuiste metingen veroorzaakte en leidde tot een defecte accu. De accusensor kon de oplaadstatus niet goed controleren, wat resulteerde in een continu lege accu ondanks dat de dynamo goed werkte. De reparatie bestond uit het vervangen van de accusensor en het uitvoeren van een volledige systeemdiagnose om er zeker van te zijn dat er geen andere componenten werden beïnvloed. De totale kosten waren € 315 inclusief onderdelen en arbeid. Kunt u, voordat u conclusies trekt, het volgende met ons delen? Hoe oud is uw huidige accu? Zie je corrosie op de accupolen? Ziet de riem van de dynamo er intact uit? Zijn er specifieke foutcodes te zien? Met deze informatie kunt u bepalen of uw DeVille hetzelfde probleem heeft met het leeglopen van de accu of dat er andere elektrische problemen in het spel zijn. Een goede diagnose voorkomt onnodige vervanging van onderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw advies. Mijn auto heeft onlangs een onderhoudsbeurt gehad bij 63640 km en de accupolen zijn tijdens dat bezoek schoongemaakt. De huidige accu is iets meer dan 4 jaar oud. Nadat ik uw suggesties had gecontroleerd, zag ik dat er zich weer wat lichtgroene resten op de negatieve accupool ophoopten, wat zou kunnen duiden op een probleem met een lege accu. De dynamoriem ziet er prima uit, zonder zichtbare slijtage of scheuren. De belangrijkste foutcodes die worden weergegeven, zijn P0562 en P0563, die naar mijn weten respectievelijk betrekking hebben op een te lage en te hoge systeemspanning. Dit doet mij vermoeden dat het laadsysteem misschien niet goed werkt en dat het niet alleen om een ​​eenvoudig probleem met de accu van het voertuig gaat. Ik waardeer de kostenreferentie voor uw reparatie. Gezien de vergelijkbare symptomen zal ik de accusensor laten controleren en testen op eventuele accuontlading wanneer de auto uit staat.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over uw DeVille. De groene resten op de accupolen wijzen zeker op voortdurende corrosieproblemen, die slechte elektrische verbindingen kunnen veroorzaken en kunnen bijdragen aan een zwakke accu. Die spanningsgerelateerde codes (P0562/P0563) zijn precies wat ik op mijn CTS zag voordat ik de defecte sensor ontdekte. De wisselende hoge/lage spanningswaarden duiden er typisch op dat het laadsysteem onjuiste informatie krijgt, wat leidt tot onjuiste laadcycli van de accu. In mijn geval bood het reinigen van de accupolen slechts tijdelijke verlichting. De accusensor stuurde nog steeds verkeerde signalen, waardoor het systeem de accu ofwel overlaadde of juist onderlaadde. Hierdoor ontstond een cyclus waarbij de accu geleidelijk zijn vermogen verloor om lading vast te houden. Gezien de gelijkenis van uw symptomen, raad ik sterk aan om eerst de accusensor te laten testen. Een nieuwe accu alleen lost het probleem misschien niet op als de sensor defect is. Mijn reparatie begon met het vervangen van de sensor, daarna ontdekten we dat de batterij beschadigd was door verkeerd opladen en ook vervangen moest worden. Het totaal kwam uit op ongeveer 480€ voor beide onderdelen met arbeidsloon. Het zou nuttig zijn om te weten of de accu een normale spanning vertoont als deze met een multimeter rechtstreeks op de polen wordt getest terwijl de motor draait. Dit kan helpen om te bepalen of het om een lege accu gaat of om een probleem met het laadsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de vervolgsuggesties. Ik heb net de spanning op de accupolen gecontroleerd met een multimeter zoals aanbevolen, het geeft 11,8 V aan als de motor uit is en springt naar 14,9 V als hij draait, wat een beetje hoog lijkt voor zover ik weet over normale laadspanning. De foutcodes in combinatie met deze spanningswaarden wijzen absoluut op een probleem met het laadsysteem in plaats van alleen een ontladen accu. Ik laat zowel de accusensor als het laadsysteem professioneel controleren, omdat ik niet het risico wil lopen een nieuwe accu te beschadigen door deze te installeren met een defect laadsysteem. De accupolen moeten ook nog een keer goed worden schoongemaakt, aangezien er al zo snel na de service weer corrosie ontstaat. Ik vermoed dat de hoge laadspanning het corrosieproces versnelt. Ik waardeer het dat u uw gedetailleerde reparatie-ervaring deelt. Het vervangen van zowel de accusensor als de accu voor ongeveer € 480 lijkt eigenlijk redelijk gezien alle elektrische problemen die het kan oplossen. Ik zal het volgende week inplannen voor diagnose en hopelijk heb ik vergelijkbaar succes met het oplossen van deze elektrische gremlins.

(Vertaald uit Engels)