Honda HRV Diesel vermogensverlies en afslaan, probleem met EGR-klep?

Hallo! Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2014 Honda CR-V diesel vorig jaar, en ik heb wat ervaring met het werken aan auto's (hoewel ik geen professional ben). Deze symptomen klinken precies als wat ik heb ervaren! Mijn auto deed hetzelfde, ruw stationair, vermogensverlies en dat vervelende motorcontrolelampje. Je hebt gelijk dat je de EGR-klep verdenkt. Ik nam de mijne mee naar mijn vertrouwde monteur en inderdaad, de EGR-klep zat vast en moest vervangen worden. Het hele gebeuren, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer 355 euro. Na de reparatie was het alsof ik een nieuwe auto had, alle problemen waren volledig verdwenen. Voordat ik meer specifieke details geef over mijn reparatie-ervaring, kun je me vertellen wat de kilometerstand van je auto is en of je eerder EGR-gerelateerde problemen hebt gehad? Heb je ook gemerkt of deze symptomen erger zijn als de motor koud of warm is? Houd ons op de hoogte!

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn HRV heeft 38885 KM en heeft vorige maand voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Ik ben nieuwsgierig, toen je EGR klep werd vervangen, merkte je toen direct verschil in de prestaties van de motor? De mijne was vooral ruw tijdens de eerste minuten na het starten. De trilling is echt merkbaar als ik stilsta voor lichten. Ik wil gewoon zeker weten dat ik niets over het hoofd zie voordat ik ermee naar de garage ga. Heeft je monteur nog andere mogelijke problemen genoemd waar je op moet letten?

(community_translated_from_language)

Hé, alweer! Absoluut, ik herinner me dat toen ik mijn CR-V gerepareerd had, het verschil als dag en nacht was! Zodra ik de auto startte na de EGR-vervanging, verdween het ruwe stationaire lopen volledig. Die vervelende trilling bij stoplichten? Die was meteen weg. Weet je, het is interessant dat je de ruwheid tijdens de koude start noemt, want dat is precies hoe de mijne zich ook gedroeg. Die eerste paar minuten waren vreselijk, hij trilde alsof hij op het punt stond af te slaan. Vooral de uitlaatlucht was erg tijdens die koude starts. Mijn monteur heeft hem grondig nagekeken. Hij zei dat EGR-problemen soms ook te maken kunnen hebben met koolstofafzetting in het inlaatspruitstuk. In mijn geval heeft hij die verwijderd terwijl hij de klep verving, een soort twee vliegen in één klap. Uw kilometerstand is vergelijkbaar met die van mij toen ik het probleem had. Wat ik zeker zou aanraden is om ook de EGR-koeler te controleren. Mijn monteur zei dat deze vaak rond dezelfde tijd verstopt raken. Ik had geluk dat die van mij nog in orde was, maar het is de moeite waard om die te controleren. Het beste deel? Ik heb geen enkel probleem meer gehad sinds de reparatie en dat na ongeveer 15000 KM. Goed besteed geld, als je het mij vraagt! Laat me weten hoe het gaat als je het laat nakijken.

(community_translated_from_language)

Heel erg bedankt voor alle gedetailleerde informatie! Dit helpt echt, vooral het weten over de mogelijke koolstofophoping in het inlaatspruitstuk en de controle van de EGR-koeler. Het is super geruststellend om te horen dat je auto al 15000 KM probleemloos rijdt na de reparatie. Ik heb net mijn HRV geboekt voor volgende week. Ik zal zeker vermelden om zowel het inlaatspruitstuk als de EGR-koeler te controleren als ze toch bezig zijn. De symptomen zijn precies zoals jij beschrijft, vooral dat vreselijke schudden tijdens de koude start! Ik hoop echt dat hij net zo soepel loopt als jouw CR-V na de reparatie. Ik zal de thread updaten zodra ik het opgelost heb. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, het was super nuttig!

(community_translated_from_language)