Jaguar S Type Diesel verliest vermogen + vreemd sissend geluid

Als eigenaar van een XJ 2003 Diesel ondervond ik vorig seizoen bijna identieke symptomen. De motorprestaties namen aanzienlijk af en het motorlampje ging branden toen de klepregeling van het inlaatspruitstuk defect raakte. Het sissende geluid dat je beschrijft duidt meestal op een vacuümlek in het inlaatsysteem. De klepbediening van het inlaatspruitstuk zat helemaal vast, waardoor het vermogen afnam en de motor ruw stationair liep. Voor de reparatie moest het hele inlaatspruitstuk worden verwijderd om de actuator te vervangen en het kleppenmechanisme schoon te maken. De koolstofophoping was groot, wat het stotteren tijdens accelereren verklaarde. Dit wordt als een ernstig probleem beschouwd omdat: Het de algehele motorprestaties beïnvloedt, Kan leiden tot een verhoogd brandstofverbruik, Kan extra schade veroorzaken als het niet wordt gerepareerd, Activeert vaak de limp-modus voor motorbescherming Het reparatieproces omvat: 1. Volledige diagnostische scan 2. Verwijderen inlaatspruitstuk 3. Actuator vervangen 4. Schoonmaken van het systeem 5. De symptomen die u beschrijft komen precies overeen met dit probleem. Ik raad ten zeerste aan om een diagnose te laten stellen met een scanner die de klepposities van het spruitstuk kan lezen. De reparatie vereist specifiek gereedschap en kennis van Jaguar inlaatsystemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het probleem met de spruitstukkleppen. Mijn S Type loopt nu perfect na de reparatie. Het luchtinlaatsysteem werkt geweldig en het motorlampje is uit gebleven. De problemen met verminderd vermogen en het ruwe stationair draaien zijn volledig verdwenen. Heb je de totale reparatiekosten van je XJ bijgehouden? En heb je nog andere problemen opgemerkt sinds de klepregeling van het spruitstuk is gerepareerd? Ik ben gewoon benieuwd of ik op iets anders moet letten dat met het inlaatsysteem te maken heeft.

(Vertaald uit Engels)

De reparatierekening voor mijn XJ bedroeg € 465 voor het vervangen van de defecte inlaatspruitstukschakelaar. Het luchtstroomregelsysteem werkt sindsdien vlekkeloos en er zijn geen problemen meer met ontstekingsfouten of verminderd vermogen. De monteur heeft het hele inlaattraject grondig schoongemaakt toen hij bij de klep van het inlaatspruitstuk kwam, wat waarschijnlijk heeft geholpen om gerelateerde problemen te voorkomen. Het is nu ongeveer 8 maanden geleden en de motor loopt soepel met een goede acceleratierespons. Er zijn geen controlelampjes of vreemde geluiden opgetreden. Houd je inlaatsysteem in de gaten tijdens het reguliere onderhoud. Een schoon luchtfilter en af en toe een inlaatreiniging kunnen voorkomen dat de klepregeling van het spruitstuk weer vastloopt. Maar verder blijven deze systemen betrouwbaar als ze eenmaal goed zijn gerepareerd.

(Vertaald uit Engels)

Na verschillende winkels te hebben bezocht, vond ik uiteindelijk een gerenommeerde monteur die een goede diagnose stelde en mijn S Type repareerde. De totale reparatie bedroeg 520 euro, inclusief het vervangen van de klepbediening van het inlaatspruitstuk en een volledige reiniging van het systeem. Het luchtinlaatsysteem had serieuze aandacht nodig. De monteur liet me zien hoe koolstofafzetting het klepbedieningsmechanisme in feite had bevroren. Geen wonder dat de motorprestaties eronder leden. Ze hebben het hele inlaatspruitstuk grondig gereinigd en alle versleten afdichtingen vervangen. Het verschil is dag en nacht. Geen sissende geluiden of vermogensverlies meer, het brandstofverbruik is weer normaal en de motor loopt zijdezacht. Ik ben echt blij dat ik het goed heb laten regelen in plaats van de vorige garage nog een poging te laten wagen. Ik blijf zeker bij deze monteur voor toekomstig werk aan het inlaatsysteem.

(Vertaald uit Engels)