Jaguar XJ Diesel: Ruwe loop + slecht vermogen na reparatie

Ik heb soortgelijke symptomen ervaren met mijn Jaguar S Type 2.7 Diesel uit 2006 en ik kan bevestigen dat dit wijst op problemen met het injectiesysteem. Het ruwe lopen, schokken en vermogensverlies zijn klassieke tekenen van defecte brandstofinjectoren, die een directe invloed hebben op de lucht-brandstofverhouding. Mijn auto vertoonde identieke symptomen, aarzeling tijdens het optrekken en constante motorwaarschuwingen. De diagnose onthulde twee defecte injectoren die onregelmatige brandstofsproeipatronen veroorzaakten. Dit veroorzaakte een ongelijkmatige verbranding en slechte motorprestaties. De reparatie bestond uit het vervangen van meerdere injectoren en het reinigen van het inlaatspruitstuk, omdat er zich koolstofafzetting had gevormd door de onjuiste brandstofverstuiving. Dit was absoluut een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, want doorrijden met defecte injectoren kan de katalysator en andere motoronderdelen beschadigen. Belangrijke indicatoren dat het met de injectoren te maken had: Ruw stationair draaien, ongebruikelijke ontstekingsfouten, aanzienlijk vermogensverlies, inconsistente acceleratie, verhoogd brandstofverbruik Dit type probleem vereist gespecialiseerde diagnoseapparatuur en expertise met dieselinjectiesystemen. De reparatie is complex omdat injectoren na vervanging moeten worden gecodeerd voor het motormanagementsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details over de injectorproblemen van de S-type. Mijn XJ had bijna identieke symptomen. Het ruwe lopen en het controlelampje waren echt verontrustend. Het reinigen van het inlaatspruitstuk en het vervangen van de injectoren hebben de meeste problemen verholpen, maar ik merkte dat de EGR-klep ook aandacht nodig had. Weet je nog wat de totale reparatiekosten ongeveer waren? Ik vroeg me gewoon af of het vergelijkbaar was met de mijne. Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad sinds je de injectoren hebt gerepareerd? Bij mij begonnen de bougies het een paar maanden later te begeven, maar dat had er misschien niets mee te maken.

(Vertaald uit Engels)

Goed nieuws, ik heb het injectiesysteem volledig laten repareren en mijn S Type loopt nu perfect. De reparatie bedroeg 515€ voor het vervangen van de defecte injector, waardoor het probleem met het armere brandstofmengsel volledig is opgelost. De metingen van de zuurstofsensor bevestigen dat de lucht-brandstofverhouding nu optimaal is. Sinds de reparatie van de slechte injector zijn de motorprestaties vlekkeloos, geen schokken meer tijdens het optrekken of waarschuwingen van het motorcontrolelampje. Ik heb regelmatig onderhoud gepleegd, maar er hebben zich geen andere grote problemen voorgedaan. De katalysator en andere onderdelen waren gelukkig onbeschadigd door de slechte werking. Je bougieproblemen klinken ongerelateerd, omdat ze meestal onafhankelijk van problemen met het injectiesysteem slijten. Het is echter de moeite waard om het gasklephuis en het brandstoftoevoersysteem te controleren op vroegtijdige waarschuwingssignalen voor toekomstige problemen. Regelmatige diagnostische controles kunnen problemen opsporen voordat ze ernstig worden. Ik begrijp je bezorgdheid na de vorige slechte ervaring, maar het injectiesysteem goed laten repareren was zeker de investering waard voor herstelde prestaties en betrouwbaarheid.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn XJ naar een gerenommeerde dieselspecialist gebracht na het lezen van de suggesties hier. De diagnose bevestigde dat defecte injectoren de oorzaak waren van de magere motor. De monteur vond koolstofafzetting in het inlaatspruitstuk en een gedeeltelijk verstopte EGR-klep die bijdroegen aan het ruwe lopen. De totale reparatie bedroeg 1200€, inclusief: 2 nieuwe injectoren met codering, reiniging van het inlaatspruitstuk, vervanging van de EGR-klep, volledige diagnostische test Na de reparatie loopt de motor soepel met een goede gasrespons en geen controlelampje. De lucht-brandstofverhouding is nu correct volgens de scantool. Het brandstofverbruik is ook aanzienlijk verbeterd. De specialist legde uit dat het uitstellen van de vervanging van de injectoren waarschijnlijk de oorzaak was van de extra koolstofafzetting. Hoewel het duur was, was het de moeite waard om het goed te laten repareren door iemand die verstand heeft van dieselsystemen. Geen schokken of vermogensverlies meer sinds de reparatie.

(Vertaald uit Engels)