Jeep Commander: Ruw stationair wijst op problemen met ontsteking

Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn Jeep Grand Cherokee uit 2011. Omdat ik wat ervaring heb met het werken aan auto's, dacht ik eerst dat het een bougieprobleem was, maar het bleek een complexer probleem te zijn. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, een ruw stationair toerental, schokken tijdens het accelereren en vermogensverlies. Na de eerste diagnose vond mijn monteur een defecte brandstofinjector die onregelmatige brandstoftoevoer naar een van de cilinders veroorzaakte. De defecte injector veroorzaakte een onevenwichtig lucht-brandstofmengsel, wat leidde tot de ruwe loop. De totale reparatiekosten bedroegen 515 euro, inclusief: Diagnosetests, vervangende brandstofinjector, arbeidskosten, reinigen en testen van het systeem De reparatie loste het ruwe stationaire draaien volledig op en herstelde de normale vermogensafgifte. De motor loopt sindsdien weer soepel. Voordat we specifieke oplossingen voor uw Commander voorstellen, zou het helpen om het volgende te weten: De huidige kilometerstand, Eventueel recent onderhoud, Of het controlelampje specifieke foutcodes laat zien, Of het probleem erger wordt bij nat weer, Of het brandstofverbruik is toegenomen Deze details kunnen helpen bepalen of uw probleem ook injector-gerelateerd is of mogelijk iets anders zoals bobines of brandstofpompproblemen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 55000 KM en mijn huidige kilometerstand is 57071 KM. Bedankt voor het delen van je ervaring. Gebaseerd op de symptomen die je beschreef, ben ik er nu meer van overtuigd dat ik te maken heb met een ontstekingsfout. Het ontstekingsfout lijkt hetzelfde patroon te volgen dat u noemde met het onevenwichtige brandstofmengsel. Het ruwe stationaire lopen is vooral merkbaar na een koude start. Ik zal eerst de codes van het controlelampje laten lezen voordat ik verder ga met reparaties. Uw uitsplitsing van de reparatiekosten is zeer nuttig voor budgetteringsdoeleinden. Ik heb gemerkt dat mijn brandstofverbruik de afgelopen maand inderdaad is toegenomen, wat overeenkomt met je injectortheorie.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw kilometerstand en de symptomen klinkt het erg vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt. Sinds mijn reparatie heb ik het brandstofverbruik nauwlettend in de gaten gehouden en het werd weer normaal nadat ik de defecte injector had gerepareerd. De codes van het controlelampje laten lezen is zeker de juiste eerste stap. Om nog iets toe te voegen aan mijn eerdere ervaring: nadat de reparatie was voltooid, ontdekte mijn monteur dat het ontstekingsfoutje koolafzetting had veroorzaakt in de betreffende cilinder. Hij raadde me aan om het brandstofsysteem te laten reinigen, wat ik heb gedaan. Een handige tip: als je de codes laat uitlezen en ze tonen P0300-codes, dan bevestigt dit meestal cilinderspecifieke ontstekingsfouten. Mijn Jeep toonde P0303, wat wees op cilinder 3, wat hielp om de problematische brandstofinjector te vinden. Het ruwe stationaire toerental na een koude start was precies waar ik mee te maken had. Totdat je het gerepareerd hebt, kun je proberen de motor een minuut te laten opwarmen voordat je gaat rijden, dit hielp in mijn geval om de ernst van de symptomen te verminderen. Houd er rekening mee dat de bougies ook kunnen bijdragen aan het probleem. Tijdens mijn reparatie ontdekten we dat de injector het grootste probleem was, maar dat de bougies ook slijtage vertoonden en eerder dan gepland aan vervanging toe waren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde reacties. Ik zal morgen de codes laten lezen en de monteur op de hoogte stellen van de mogelijke problemen met de brandstofinjectoren en bougies. Goed punt over de koolafzetting, ik zal ook vragen naar de brandstofsysteemreinigingsservice aangezien de gasrespons traag is. Als ik de symptomen nog eens bekijk, wijst alles op een ontstekingsfout die wordt veroorzaakt door de injector of de bobine. Ik zal ongeveer 600 euro begroten voor de volledige reparatie, inclusief diagnose en reiniging. De tip over de opwarmtijd is vooral handig omdat de problemen met koud starten de laatste tijd erg groot zijn. Ik zal een update geven zodra ik de codes heb en precies weet wat er gerepareerd moet worden. Ik waardeer alle specifieke details over de P0300-codes ook, dat zal me helpen beter te begrijpen wat de diagnostische resultaten betekenen. Tijd om dit op te lossen voordat de ontstekingsfout nog meer problemen veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)