Jetta TDI Rijke Brandstofmix Veroorzaakt Meerdere Problemen

Ik had vorig seizoen zeer vergelijkbare symptomen op mijn Golf TDI uit 2008. Het ruwe lopen en vermogensverlies bleken te worden veroorzaakt door een defecte brandstofinjector. Het rijke mengsel veroorzaakte zwarte rook en een vreselijk brandstofverbruik, net als in jouw geval. De diagnose toonde aan dat de injector gedeeltelijk vastzat, waardoor de cilinder overstroomde met overtollige brandstof. Dit vereist volledige verwijdering en vervanging van de injector, geen snelle oplossing, maar essentieel om verdere problemen te voorkomen. Als het onbehandeld blijft, kan het de katalysator beschadigen door alle onverbrande brandstof. In mijn geval waren het luchtfilter en het inlaatspruitstuk ook verontreinigd door de rijke loopconditie en moesten ze worden gereinigd. De monteur testte alle injectoren, omdat ze de neiging hebben om met vergelijkbare snelheden te slijten. Twee waren ernstig versleten en werden vervangen. Veelvoorkomende tekenen die injectorstoring op TDI's bevestigen: Ruw stationair toerental en aarzeling, Zwarte uitlaatrook, Motorstoringen tijdens acceleratie, Aanzienlijk slechter brandstofverbruik, Motorstoringslampje met injectiegerelateerde codes Dit is absoluut een klus voor een diesels specialist met de juiste diagnostische apparatuur. De injectoren moeten na vervanging nauwkeurig worden gekalibreerd. Niet iets om als doe-het-zelf project te proberen of te vertrouwen aan een algemene monteur zonder TDI-ervaring.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Onze symptomen komen bijna exact overeen, vooral het slechte brandstofverbruik en het ruwe lopen. Het snel laten repareren lijkt cruciaal om verdere schade aan de katalysator te voorkomen. Weet je nog ongeveer hoeveel je hebt betaald voor het vervangen van de injector? Heb je sinds de reparatie nog andere problemen gehad? Ik wil gewoon zeker weten dat ik goed budgetteer en alle mogelijkheden overweeg terwijl hij in de werkplaats staat. De reiniging van het inlaatspruitstuk die je noemde, is logisch, aangezien al die overtollige brandstof waarschijnlijk afzettingen heeft achtergelaten. Ik ga dat tegen mijn monteur zeggen als ik de auto binnenbreng.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor uw vraag naar de follow-up resultaten. De reparatie is vorige week voltooid en kostte 515€ voor het vervangen van de defecte brandstofinjector. De symptomen die u beschreef zijn nu volledig verholpen, geen ruw lopen of problemen met een laag brandstofverbruik meer. De monteur bevestigde dat de brandstofinjectoren ervoor zorgden dat de motor te rijk liep, wat precies overeenkomt met wat u ervaart. Het snel laten verhelpen hiervan was cruciaal, aangezien overmatige brandstof de katalysator op den duur kan beschadigen. Sinds de reparatie loopt de motor soepel zonder aarzeling tijdens het accelereren. Het motorstoringslampje is uit en het brandstofverbruik is teruggekeerd naar normale niveaus. De reiniging van het inlaatspruitstuk was inbegrepen in de service om koolstofafzettingen te verwijderen die het gevolg waren van de rijke verbranding. Er zijn geen extra problemen opgetreden sinds de reparatie. De diagnostische tests toonden aan dat de andere injectoren nog steeds binnen de specificaties vielen, dus alleen de defecte injector hoefde te worden vervangen. Ik zou echter zeker aanraden om alle injectoren te laten testen terwijl het systeem wordt onderhouden, omdat ze ongelijkmatig kunnen slijten. Een juiste diagnose met gespecialiseerde apparatuur is essentieel voor deze problemen, aangezien problemen met brandstofinjectie vaak andere storingen in het motormanagement nabootsen.

(community_translated_from_language)

Op basis van wat iedereen deelde, besloot ik gisteren mijn Jetta naar een dieselspezialist te brengen. De diagnose bevestigde dat een defecte injector de oorzaak was van de rijke lucht-brandstofverhouding en de problemen met het ruwe lopen. Ze vonden een overmatige opbouw van koolstof in het inlaatspruitstuk door alle onverbrande brandstof. De metingen van de zuurstofsensor waren ver buiten de norm vanwege het rijke mengsel. De totale reparatie kostte 780€, inclusief onderdelen en arbeid voor het vervangen van de defecte injector, het reinigen van het inlaatspruitstuk en het uitvoeren van een volledige diagnose van het brandstofsysteem. Het verschil in hoe de auto nu rijdt is dramatisch. Geen schokken meer tijdens het accelereren, het motorstoringslampje is uit en het voelt alsof hij weer de juiste kracht heeft. De specialist legde uit dat het snel oplossen ervan waarschijnlijk schade aan de katalysator heeft voorkomen, wat veel duurder zou zijn geweest om te vervangen. Ik ben echt blij dat ik hier eerst om advies vroeg en een gekwalificeerde garage vond in plaats van terug te gaan naar mijn reguliere monteur die de hoofdoorzaak misschien had gemist. Goed besteed geld om het meteen goed te laten doen.

(community_translated_from_language)