Justy Diesel Vermogensverlies: Problemen met filter of sensor

Ik had een paar jaar geleden een soortgelijk probleem met mijn Subaru Trezia diesel uit 2007. Op basis van mijn ervaring met een paar dieselauto's klinken deze symptomen me bekend in de oren. De belangrijkste symptomen waren precies zoals de jouwe, vermogensverlies en rook, vooral tijdens het accelereren. De werkplaats stelde een volledig verstopte DPF vast die een te hoge tegendruk in het uitlaatsysteem veroorzaakte. Eerst probeerden ze de DPF te reinigen en geforceerd te regenereren, maar uiteindelijk was het dieselfilter te beschadigd en moest het volledig worden vervangen. De totale reparatiekosten bedroegen € 1550, inclusief diagnose, arbeidsloon en de nieuwe DPF. Sindsdien geen rook of vermogensproblemen meer. De respons van de motor verbeterde aanzienlijk na de vervanging van het filter. Voordat we specifieke oplossingen voorstellen, zou het helpen om het volgende te weten: de huidige kilometerstand van uw Justy, eventuele waarschuwingslampjes op het dashboard, het soort auto dat u meestal rijdt (stadsverkeer/snelweg), wanneer is de DPF voor het laatst geregenereerd, onderhoudshistorie met betrekking tot het roetfilter Met deze informatie kunnen we beter bepalen of uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren en of u misschien soortgelijke reparaties nodig hebt. Als preventieve maatregel kunt u overwegen om het DPF regelmatig te laten reinigen om te voorkomen dat het filter het in de toekomst begeeft.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de follow-up. Mijn Justy heeft 119542 KM op de teller en de laatste onderhoudsbeurt is vorige maand uitgevoerd. Er verschenen aanvankelijk geen waarschuwingslampjes op het dashboard, maar gisteren verscheen er wel een motorcontrolelampje. De voertuiginspectie van mijn laatste onderhoudsbeurt toonde geen sensorfouten, maar de rook en vermogensverlies begonnen ongeveer 2 weken daarna. Ik rijd meestal korte ritten in de stad, zelden op de snelweg. Ik heb nog nooit een dieselfilter laten vervangen, dus gezien de symptomen en het rijpatroon klinkt jouw DPF-theorie heel logisch. Ik zal het laten nakijken in een werkplaats die zich richt op het uitlaatsysteem en de filtervervangingsopties die je noemde. De reparatiekosten die je noemde, helpen om realistische verwachtingen te scheppen voor het mogelijk benodigde werk.

(Vertaald uit Engels)

Goed om terug te horen en bedankt voor de details. Mijn Trezia had vergelijkbare kilometerstanden toen de DPF-problemen begonnen, en het patroon van korte ritten in de stad komt precies overeen met mijn situatie. Die frequente korte ritten hebben zeker bijgedragen aan mijn DPF-problemen, omdat het dieselfilter langere ritten bij constante snelheden nodig heeft om de juiste regeneratiecycli te voltooien. Het gebrek aan voorafgaand filteronderhoud in combinatie met stadsritten is een klassiek recept voor DPF-verstopping. Het verschijnen van het controlelampje komt ook overeen met mijn ervaring. In mijn geval begon het ongeveer een week na de eerste symptomen van vermogensverlies. De fout in de sensor kwam uiteindelijk naar voren in de diagnosescan en bevestigde een te hoge tegendruk door het verstopte filter. Tijdens mijn reparatie zei de garage dat te lang wachten na het verschijnen van deze symptomen kan leiden tot duurdere reparaties als het uitlaatsysteem beschadigd raakt. Het was in mijn geval zeker de juiste beslissing om het snel te laten nakijken. Aangezien je rijpatroon vergelijkbaar is, kun je overwegen om de werkplaats te vragen naar preventieve regeneratieopties na de reparatie. Mijn monteur heeft frequentere regeneratiecycli geprogrammeerd, wat hielp om het probleem op te lossen met mijn voornamelijk stadsritten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle nuttige input. Ik wilde even updaten dat ik de auto vandaag naar de garage heb gebracht en jullie hadden gelijk, het was inderdaad een ernstig verstopt dieselfilter. De werkplaats heeft het voertuig volledig geïnspecteerd en ontdekte dat het DPF op slechts 15% capaciteit werkte, wat een grote invloed had op de brandstofefficiëntie. Het uitlaatsysteem vertoonde aanzienlijke koolafzetting, maar gelukkig geen permanente schade. Ze voerden eerst een DPF-reiniging uit, wat de situatie gedeeltelijk verbeterde, maar uiteindelijk adviseerden ze vervanging vanwege de interne schade die tijdens de inspectie was gevonden. De totale kosten bedroegen 1350€, iets minder dan wat jij hebt betaald, inclusief het nieuwe filter en arbeidsloon. De brandstofefficiëntie is merkbaar verbeterd en de rook is helemaal verdwenen. De motor trekt nu ook veel sterker. Ze hebben ook de regeneratie-instellingen aangepast aan mijn rijgedrag in de stad, precies zoals je had voorgesteld. Ik waardeer het advies echt, het heeft me geholpen de werkplaats te benaderen met een beter begrip van de waarschijnlijke problemen en verwachte kosten.

(Vertaald uit Engels)