Justy Diesel: Ruw lopen en vermogensverlies symptomen

De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat er gebeurde met mijn Subaru Forester diesel uit 2004. De problemen met de motorprestaties, met name het ruwe stationaire toerental en vermogensverlies, waren inderdaad te wijten aan een aanzienlijk lek in het inlaatspruitstuk. De druk in het spruitstuk daalde door schroeien rond de pakkingafdichting. Dit veroorzaakte vacuümlekken, wat leidde tot ontstekingsfouten en inconsistente lucht-brandstofmengsels. Het motorcontrolelampje bleef branden omdat de sensor deze onregelmatige waarden detecteerde. De reparatie bestond uit het vervangen van het hele inlaatspruitstuk omdat de vervorming door de hitteschade te ernstig was om alleen de pakking te vervangen. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, want doorrijden riskeerde verdere schade aan de motor en mogelijk een defect. De uitlaatgeur die u noemt is bijzonder verontrustend, omdat die erop wijst dat uitlaatgassen waarschijnlijk ontsnappen waar dat niet zou moeten. Toen mijn spruitstuk werd verwijderd, waren er duidelijke tekenen van hittestress en slijtage rond de bevestigingspunten. Het is van cruciaal belang dat dit in één keer goed wordt gerepareerd. De reparatie vereist zorgvuldige aandacht voor de aandraaispecificaties en de juiste installatie van de pakking om toekomstige lekkage te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de problemen met het spruitstuk van je Forester. Je symptomen leken inderdaad erg op wat ik zie bij mijn Justy. Snelle vraag: weet je nog hoeveel de reparatie van het inlaatspruitstuk in jouw geval ongeveer heeft gekost? En loopt alles soepel sinds de reparatie, of heb je aanverwante problemen met de motorprestaties opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik het inlaatspruitstuk gerepareerd had, heeft mijn Forester perfect gelopen zonder problemen met de motorprestaties. De reparatie kostte me 1180€, inclusief het vervangen van het defecte inlaatspruitstuk vanwege de schroeischade. De drukwaarden van het spruitstuk zijn nu stabiel en het motorcontrolelampje is sinds de reparatie niet meer gaan branden. De motor loopt soepel stationair en de acceleratie is weer normaal. Er is ook geen uitlaatgeur of ontstekingsfout meer. Het was elke cent waard om het goed te laten doen bij een gerenommeerde winkel. Als jouw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren, raad ik je sterk aan om het snel te laten nakijken om extra motorschade te voorkomen. Hoe langer je wacht met problemen met het inlaatspruitstuk, hoe duurder de reparatie kan worden. Terugkijkend heb ik er alleen spijt van dat ik het niet eerder heb aangepakt toen ik de prestatieproblemen voor het eerst opmerkte. Maar als deze problemen eenmaal zijn verholpen, komen ze meestal niet meer terug als de reparatie correct is uitgevoerd.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb je advies opgevolgd en een nieuwe monteur gevonden die gespecialiseerd is in dieselmotoren. De diagnose bevestigde een gebarsten inlaatspruitstuk dat vacuümlekken veroorzaakte, precies zoals u vermoedde. De totale reparatie bedroeg € 1350 inclusief onderdelen en arbeid. Het motorcontrolelampje is eindelijk uit en de motor loopt nu geweldig. Geen schokken meer tijdens het optrekken of ruw stationair draaien. De metingen van de spruitstuksensor zijn weer normaal en de uitlaatlucht is helemaal verdwenen. Het probleem met de ontstekingsfouten was meteen na de reparatie opgelost. De monteur liet me het oude spruitstuk zien en legde uit hoe de scheuren ontstonden. Ik ben echt blij dat ik het heb laten repareren, want blijkbaar had het ernstige motorschade kunnen veroorzaken als het niet was verholpen. Nogmaals bedankt voor het helpen identificeren van het probleem. De auto voelt weer als nieuw.

(Vertaald uit Engels)