Knipperend CEL-lampje en ruw stationair toerental signaleren een VW-probleem met het misfiren

Ik had hetzelfde waarschuwingslampje-probleem op mijn VW Golf uit 2004 met de 1.6L benzinemotor. Het knipperende motorstoringslampje in combinatie met een onregelmatig stationair toerental wijst meestal op een cilinderstoring, die vaak verkeerd wordt gediagnosticeerd als een probleem met de klopsensor. In mijn geval stond de ontstekingstiming verkeerd afgesteld door een defecte ontspoelingsbobine. De symptomen komen exact overeen: motortikken tijdens acceleratie, verhoogd brandstofverbruik en onstabiel stationair toerental. De reparatie omvatte het vervangen van twee bobines en bougies. Het brandstofverbruik daalde met ongeveer 30% vóór de reparatie. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist, omdat continue misfiring de katalysator kan beschadigen. De diagnosescan toonde foutcodes aan die verband hielden met cilinder 2 en 3 misfires. Belangrijk: Als het motorstoringslampje knippert in plaats van constant brandt, beperk het rijden tot een absoluut minimum totdat het is gerepareerd. Een knipperend waarschuwingslampje geeft aan dat er actieve schade aan motoronderdelen optreedt. Het gebruikelijke slijtagepatroon op deze VW-motoren vertoont deze symptomen vaak rond de 140.000-150.000 km, overeenkomend met de kilometerstand van uw voertuig. Het is de moeite waard om eerst de staat van de bougies te controleren; deze kunnen aangeven of de bobines de waarschijnlijke oorzaak zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de problemen met het Golf-ontstekingssysteem. De symptomen met het waarschuwingslampje en de slechte prestaties komen exact overeen met wat ik ook heb gemerkt. Autoreparatieprijzen kunnen enorm variëren, wil je delen wat je uiteindelijk hebt betaald voor de bobines en arbeid? Ik wil gewoon een ruw idee hebben voordat ik naar de garage ga. Ik vraag me ook af of je sinds de reparatie nog andere problemen met de ontstekingstiming of prestaties hebt gehad? Mijn VW Suran loopt nog steeds een beetje ruw, zelfs bij stationair draaien, dus ik probeer erachter te komen of ik andere gerelateerde problemen moet verwachten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de reparatiekosten. Eigenlijk, toen ik hem naar de garage bracht, bleek de storing en slechte prestaties toch te komen door een defecte klopgevingsensor, en niet door de bobines zoals ik aanvankelijk vermoedde. De monteur vond een beschadigde kabelverbinding naar de klopgevingsensor die de klopgeluiden en het onregelmatige lopen van de motor veroorzaakte. De reparatie was verrassend eenvoudig, slechts €95 voor het repareren van de defecte kabelverbinding. Sinds het oplossen van het probleem met de klopgevingsensor loopt de motor soepel en heb ik geen extra prestatieproblemen meer ondervonden. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. Wanneer de sensor niet goed werkt, kan het motormanagementsysteem klopgebeurtenissen niet correct detecteren en aanpassen, wat de onregelmatige stationairloop verklaart die we allebei hebben ervaren. Het is een goede herinnering dat vergelijkbare symptomen verschillende oorzaken kunnen hebben, zelfs in vergelijkbare VW-motoren. De auto loopt nu al maanden perfect zonder waarschuwingslampjes of prestatieproblemen. Een goede diagnosescan helpt echt om deze problemen te achterhalen in plaats van zomaar onderdelen te vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik heb de auto gisteren naar een vertrouwde monteur gebracht en laten diagnosticeren. Het bleek een gescheurde vacuümslang te zijn die de ruwe stationairloop en het storingslampje veroorzaakte. De monteur liet me zien waar de slang bij het inlaatspruitstuk was gescheurd. De reparatie kostte slechts 165 euro inclusief onderdelen en arbeid. Het brandstofverbruik is al veel beter en de motor loopt weer soepel zonder waarschuwingslampjes. Wat een opluchting dat het niet iets ernstigers was, zoals bobines of problemen met de timing. Ik ben erg blij dat ik het snel liet nakijken toen het storingslampje voor het eerst verscheen, in plaats van er langer mee door te rijden. De monteur vertelde dat rijden met vacuümlekken op den duur extra motorproblemen kan veroorzaken. Achteraf gezien heeft het eerst laten uitvoeren van een goede autoreparatiediagnostiek me behoed voor het onnodig vervangen van duurdere onderdelen. Ik blijf zeker de motor in de gaten houden op eventuele veranderingen, maar tot nu toe lijkt alles weer normaal te zijn.

(Vertaald uit Engels)