Knipperende CEL en rook: S3 PCV klep waarschuwingstekens

Ik had soortgelijke symptomen met een Audi RS3 uit 2019. Een storing in het carterventilatiesysteem veroorzaakte overmatige drukopbouw, wat leidde tot olieverbruik en uitlaatrook. De PCV-klep was volledig verstopt, waardoor oliedampen in het inlaatspruitstuk terechtkwamen. De reparatie bestond uit het vervangen van het complete PCV-systeem en het reinigen van het inlaatspruitstuk om olieresten te verwijderen. Dit was een ernstige zaak omdat een voortgezette werking de turbocompressor en katalysator had kunnen beschadigen als gevolg van een verhoogde uitstoot en olievervuiling. Het onderhoud nam een hele dag in beslag in de werkplaats. Ze ontdekten dat de originele PCV-klep versleten was, waardoor de motor te rijk liep en meerdere foutcodes activeerde. De symptomen kwamen precies overeen: vermogensverlies, rook tijdens het accelereren en onregelmatig stationair draaien. Als deze problemen niet worden verholpen, escaleren ze meestal tot een defecte turbo en verhoogde motorslijtage. Regelmatige controle van het PCV-systeem zou deel moeten uitmaken van het routineonderhoud om dergelijke storingen te voorkomen. Het zou sterk aan te raden zijn om het snel te laten repareren, omdat het laten draaien van de motor met een defect carterventilatiesysteem kan leiden tot duurdere reparaties in de toekomst.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de RS3. Ik had vorig jaar bijna identieke symptomen met mijn S3. De rook en het vermogensverlies maakten me echt ongerust totdat we het traceerden naar het PCV-systeem. Weet je nog wat ongeveer de totale reparatiekosten waren voor het vervangen en reinigen van de kleppen? Ik ben ook benieuwd of je nog andere gerelateerde problemen hebt opgemerkt sinds de reparatie? Mijn monteur zei iets over het in de gaten houden van olielekkages rond het kleppendeksel na dit soort reparaties.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor je vraag over de reparatiekosten. Het vervangen van de PCV-klep en het reinigen van de inlaat kostte in totaal 360 euro bij mijn monteur, inclusief arbeid en onderdelen. Sinds het probleem met de carterventilatie is verholpen, rijdt de auto perfect zonder rook, vermogensverlies of aanverwante problemen. Ik heb geen last gehad van lekkende kleppendeksels na de onderhoudswerkzaamheden. Het PCV-systeem werkt nu zoals bedoeld en regelt de carterdruk naar behoren. Regelmatige controles tonen geen problemen met olieverbruik of ongewone drukopbouw die nieuwe lekken zou kunnen veroorzaken. De reparatie heeft de storing volledig verholpen en de juiste motorprestaties hersteld. Het is het vermelden waard dat preventief onderhoud van het PCV-systeem soortgelijke problemen in de toekomst kan helpen voorkomen. Ik laat het nu controleren tijdens de reguliere onderhoudsbeurten.

(community_translated_from_language)

Nadat ik meerdere aanbevelingen had gekregen die wezen op het PCV-systeem, nam ik mijn S3 mee naar een gespecialiseerde monteur. Het bleek dat de diagnose helemaal juist was, een defecte PCV-klep veroorzaakte al die problemen met rook en vermogensverlies. De reparatie duurde ongeveer 5 uur. Ze vervingen het hele PCV-systeem en reinigden het inlaatsysteem dat door het lek olieresten had verzameld. De totale kosten bedroegen 420 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het verschil in prestaties was onmiddellijk merkbaar. Geen rook meer uit de uitlaat, het vermogen is volledig hersteld en de uitstoot is weer normaal. Het motorlampje ging meteen uit na de onderhoudsbeurt. Het is nu 3 maanden geleden en alles loopt perfect. Er zijn geen olielekkages of andere problemen aan het licht gekomen. Regelmatige controles laten zien dat de carterventilatie werkt zoals het hoort. Zeker de moeite waard om het te laten repareren in plaats van duurdere schade te riskeren.

(community_translated_from_language)