Koelvloeistof mysterie: Vloeistof bijna op maar lampje blijft branden

Ik had afgelopen zomer een soortgelijk probleem met mijn 2011 Dodge Avenger en ik heb enige ervaring met problemen met het koelsysteem. Toen het motorcontrolelampje ging branden, maakte ik me ook zorgen over oververhitting van de motor en mogelijke grote schade. Na controle bleek het probleem een defecte connector bij de koelvloeistoftemperatuursensor te zijn. De kabelboom was gecorrodeerd, waardoor de metingen niet klopten. De reparatie kostte € 95 inclusief diagnose en onderdelen. Niet zo ernstig als ik aanvankelijk vreesde, ik was bang dat het de waterpomp of koppakking zou zijn. De garage vond het snel met diagnoseapparatuur. Ze lieten me zien hoe de gecorrodeerde verbinding ervoor zorgde dat het systeem verkeerde signalen uitzond, waardoor het waarschuwingslampje zelfs na het bijvullen van de koelvloeistof bleef branden. Kunt u eerst meer specifiek advies geven? Merk je koelvloeistofplassen onder de auto? Welke temperatuur staat er op het dashboard? Gaat de koelventilator aan als de motor warm is? Heeft u een zoete geur uit de motorruimte opgemerkt? Met deze informatie kunt u bepalen of uw probleem vergelijkbaar is of dat u te maken hebt met een ander probleem van het koelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Mijn Caliber heeft 63994 KM en heeft 3 maanden geleden zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Tot nu toe geen koelvloeistofplassen onder de auto. De temperatuurmeter blijft in het normale bereik en de koelventilator lijkt goed te werken en wordt geactiveerd wanneer dat nodig is. Het valt me echter op dat het gebied rond de radiateurdop behoorlijk nat wordt na het rijden, hoewel er geen zoete geur hangt. Na het lezen van uw ervaring met de sensor heb ik de radiatordop en de aansluitingen van het koelsysteem gecontroleerd, maar ik heb geen duidelijke corrosie gezien. Het koelvloeistofpeil daalt langzaam maar constant, waardoor ik vermoed dat er ergens in het systeem een klein lek kan zijn dat alleen actief wordt als de motor warm is en onder druk staat. Zou het de moeite waard zijn om het koelsysteem onder druk te testen voordat ik overga tot uitgebreidere reparaties?

(Vertaald uit Engels)

Ik begrijp je bezorgdheid volkomen, vooral omdat we allebei Dodge-modellen rijden. Je beschrijving van natte plekken rond de radiateurdop en geleidelijk koelvloeistofverlies doet me precies denken aan wat ik ontdekte toen ik me verder verdiepte in de problemen met mijn Avenger. Het testen van de druk is zeker de juiste volgende stap. Terwijl mijn probleem de aansluiting van de sensor bleek te zijn, wijzen jouw symptomen meer in de richting van een mogelijk lek in een van de radiatorslangen of de dop zelf. De afwezigheid van plassen maar de aanwezigheid van vocht suggereert een klein lek dat verdampt door de hitte van de motor. Het consistente verlies van koelvloeistof zonder zichtbare lekkage komt ook overeen met wat ik ervoer voordat ik haarscheurtjes vond in een van mijn bovenste radiatorslangen. De scheurtjes openden alleen onder druk wanneer ze warm waren, waardoor ze moeilijk te vinden waren tijdens een normale inspectie. Het goede nieuws is dat het controleren van de druk in het koelsysteem bij de meeste winkels ongeveer € 50-75 kost en als je het vroeg ontdekt, is het vervangen van een defecte radiateurdop of slang veel goedkoper dan het omgaan met luchtzakken of ernstigere schade aan het koelsysteem. Aangezien je koelventilator goed werkt en de temperatuur normaal blijft, suggereert dit dat de onderdelen van je koelsysteem waarschijnlijk in orde zijn. Overweeg om eerst alle slangklemmen te controleren, deze kunnen na verloop van tijd losraken en soortgelijke symptomen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer alle input. Dit helpt zeker om de waarschijnlijke oorzaken te beperken. Na het lezen van de reacties heb ik er meer vertrouwen in dat mijn Caliber slechts een klein probleem heeft en geen grote storing in het koelsysteem. Ik ga deze week een druktest plannen om het radiateurvloeistofsysteem goed te controleren. Het lijkt me verstandig om daar te beginnen, aangezien het natte gebied rond de radiateurdop kan duiden op een probleem met de druk. Het feit dat het koelvloeistofpeil langzaam daalt zonder duidelijke lekkage komt overeen met wat anderen hebben ervaren met kleine scheurtjes of losse verbindingen. Oververhitting van de motor zou mijn grootste zorg zijn, maar aangezien de temperatuur normaal blijft en de koelventilator goed werkt, maak ik me minder zorgen over directe schade. Toch zal ik er snel naar laten kijken voordat het koelvloeistoflek mogelijk erger wordt. Goed om te weten dat de reparatie zo simpel kan zijn als een nieuwe radiatordop of het aandraaien van wat klemmen. Veel beter dan het vervangen van de waterpomp of serieuzere problemen. Ik zal een update geven zodra ik weet wat de druktest uitwijst. Nogmaals bedankt voor het beter begrijpen van de symptomen en het voorstellen van een logische eerste stap voor de diagnose.

(Vertaald uit Engels)