Lekkage in S4 keerkoppeling veroorzaakt moeizaam schakelen

Ik had soortgelijke symptomen met een 2007 Audi A4 2.0T. Het probleem met de tussenbak begon met kleine olievlekken op de versnellingsbak, die zich al snel ontwikkelden tot een ernstig mechanisch slijtageprobleem. De belangrijkste symptomen kwamen overeen met de jouwe, ruw schakelen, met name tussen de eerste en tweede versnelling, plus zichtbare olielekkage aan de onderkant. Ondanks de aanvankelijke suggestie van normale slijtage, veroorzaakte het verlies aan transmissievloeistof aanzienlijke schade aan de interne onderdelen. De reparatie vereiste een complete revisie van de tussenbak, inclusief vervanging van versleten synchroonringen en lagers. Het slijpen van de tandwielen werd veroorzaakt door metaaldeeltjes in de olie van de tussenbak als gevolg van overmatige slijtage van de tandwieltanden. Dit is geen normale slijtagesituatie, olielekkage in de tussenbak duidt vaak op inwendige schade die snel erger wordt. Het slippende gevoel betekent meestal dat de tandwielen al aanzienlijk versleten zijn. Zonder de juiste reparatie kan dit leiden tot een volledig defecte transmissie. Belangrijkste waarschuwingssignalen: olievlekken onder de auto, knarsend geluid tijdens het schakelen, geleidelijk verslechterende schakelkwaliteit, glibberig gevoel tijdens accelereren Raad een second opinion aan bij een transmissiespecialist. Deze reparatie kan niet worden uitgesteld, want als je doorrijdt, riskeer je grotere schade aan het transmissiesysteem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Het spijt me dat je die nachtmerrie van het knarsen van de versnellingen hebt meegemaakt. Mijn S4 had bijna identieke symptomen. Het bleek dat het lek in de transmissievloeistof ernstige slijtage van de versnellingen veroorzaakte, net als in jouw geval. Ik heb het ongeveer 3 maanden geleden laten repareren. Ik ben echt benieuwd wat de reparatie bij jou heeft gekost. Ik vroeg me ook af of je nog andere problemen met de transmissie hebt gehad sinds de reparatie? Mijn monteur zei dat ik de intervallen voor het verversen van de olie in de gaten moest houden om toekomstige problemen te voorkomen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de follow-up. Het olieprobleem in de tussenbak was volledig opgelost na de reparatie. De totale kosten bedroegen 330 euro voor het vervangen van de defecte tandwielen in de tussenbak. Dit was inclusief nieuwe afdichtingen en verse transmissievloeistof. Sinds het probleem met de slijtage van de tandwielen is verholpen, schakelt de transmissie al meer dan twee jaar probleemloos. Regelmatig de versnellingsbakolie verversen is cruciaal, ik controleer het oliepeil in de tussenbak nu elke onderhoudsbeurt om eventuele lekkages vroegtijdig op te sporen. Het reparatiebedrijf ontdekte dat overmatige mechanische slijtage verschillende tandwieltanden had beschadigd, wat het knarsende gevoel verklaarde. De nieuwe onderdelen hebben zowel de lekkage als het stroeve schakelen volledig verholpen. Je monteur heeft helemaal gelijk over de onderhoudsintervallen. Verse olie voor de tussenbak helpt voorkomen dat metaaldeeltjes zich ophopen en voortijdige slijtage van de tandwielen veroorzaken. Het is veel goedkoper om goed te onderhouden dan om een nieuwe grote storing te repareren.

(community_translated_from_language)

Na een second opinion kwam ik erachter dat mijn monteur het mis had over normale slijtage. Het olielek in de tussenbak veroorzaakte ernstige schade, met metaalsplinters in de vloeistof door versleten tandwieltanden. Het knarsende geluid tijdens het schakelen was een duidelijk waarschuwingsteken. Ik heb het vorige maand laten repareren, een volledige revisie van de tussenbak met nieuwe lagers en synchro's. Kostte me in totaal 2800 euro, maar de winkel heeft uitstekend werk geleverd. Geen geknars meer tijdens het schakelen en geen vloeistoflekkage. De transmissie schakelt nu weer perfect soepel. Mijn les geleerd over het negeren van vroege waarschuwingssignalen. Vanaf nu ga ik me aan strikte olieverversingsintervallen houden. De monteur liet me de versleten onderdelen zien, zeker geen normale slijtage zoals oorspronkelijk werd beweerd. Ik ben echt blij dat ik die second opinion heb gekregen voordat de schade erger werd. De hele ervaring heeft me geleerd hoe belangrijk regelmatig onderhoud is, vooral het controleren van het vloeistofpeil. Ik betaal veel liever voor preventieve service dan voor nog een grote reparatie. De auto rijdt nu in ieder geval geweldig.

(community_translated_from_language)