Meerdere elektrische storingen in VW Polo's wijzen op een defecte ECU

Als iemand met gemiddelde reparatie-ervaring heb ik bijna identieke symptomen meegemaakt met mijn VW Golf diesel uit 2009. Het storingsindicatielampje ging zonder aanleiding branden en er traden tegelijkertijd meerdere storingen in de regelmodules op, met name in het entertainmentsysteem. Na verschillende diagnosepogingen vond mijn werkplaats de oorzaak: een beschadigde kabelverbinding naar de regelunit die communiceert met het BUS-systeem van het voertuig. De onderbroken connectiviteit zorgde ervoor dat verschillende systemen de communicatie met de hoofdregelmodule verloren. De reparatie vereiste het zorgvuldig traceren van de kabelboom en het vervangen van de beschadigde aansluitpunten. De totale reparatiekosten bedroegen € 155, inclusief diagnosetijd en onderdelen. Het probleem is na de reparatie niet meer teruggekomen. Voor een nauwkeurigere beoordeling van uw situatie, kunt u het volgende delen: Heeft u een verband opgemerkt tussen deze problemen en weersomstandigheden? Treden de problemen vaker op wanneer de motor koud of warm is? Welke specifieke foutcodes zijn er verschenen in uw OBD-II-scan? Veroorzaakt het bewegen van een bepaald onderdeel van het dashboard dat de symptomen verbeteren of verergeren? Deze details zouden helpen bepalen of uw Polo hetzelfde probleem met de elektrische verbinding heeft als mijn Golf.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service van het systeem was bij 65000 km, en ik merk dat deze elektrische problemen in de loop der tijd erger worden. Tijdens koude starts verschijnen de waarschuwingssignalen vaker. De OBD-II scan onthulde de volgende codes: P0603 (ECM-fout), U0001 (CAN-communicatiefout) en U0140 (verloren communicatie met body control module). Bij het controleren van het dashboardgebied flikkeren de waarschuwingslampjes intenser als ik rond de middenconsole druk. Ik heb ook een lichte correlatie opgemerkt: de systeemstoringen komen vaker voor bij vochtig weer. Zou het vocht de verbindingen kunnen beïnvloeden? Denk je, op basis hiervan, dat het hetzelfde bedradingsprobleem is als dat je bent tegengekomen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Gezien de gelijkenis in symptomen en vooral uw observatie over het drukpunt op het dashboard, ben ik nu nog meer overtuigd dat u te maken hebt met hetzelfde probleem met de bedrading als ik met mijn Golf had. De correlatie met vochtig weer en koude starts is bijzonder opvallend. In mijn geval drong vocht inderdaad binnen in een gecorrodeerd verbindingspunt in de hoofdborddraadboom, waardoor die sporadische systeemstoringen en check engine waarschuwingen ontstonden. De foutcodes die u hebt vermeld komen exact overeen met wat mijn OBD-II-scan liet zien voor de reparatie, met name die U0001 CAN-communicatiefout. Dit wijst op een onderbreking in het netwerk dat uw voertuigbesturingsmodules verbindt, net als in mijn situatie. Aangezien het indrukken van het gebied van de middenconsole intensere waarschuwingssignalen activeert, raad ik aan dat uw werkplaats hun diagnostische inspanningen daar eerst op richt. De benodigde service zal waarschijnlijk het volgende omvatten: 1. Het verwijderen van de afwerking van de middenconsole 2. Het inspecteren van de kabelboom op corrosie of schade 3. Het testen van de continuïteit bij aansluitpunten 4. Het vervangen van beschadigde gedeelten. De reparatie zou ongeveer hetzelfde moeten kosten als de mijne (ongeveer 150-160 €), ervan uitgaande dat de schade vergelijkbaar is. Zorg ervoor dat ze alle aansluitpunten grondig controleren, omdat gedeeltelijke reparaties er vaak toe leiden dat dezelfde problemen binnen enkele maanden terugkeren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg over de problemen met de bedrading. De foutcodes en symptomen die je beschreef bij je Golf komen exact overeen met mijn Polo-situatie. Ik heb vandaag, op basis van jouw advies, mijn monteur naar het gebied van de middenconsole laten kijken, en inderdaad, ze vonden gecorrodeerde draadverbindingen precies op de plek waar de waarschuwingslampjes flikkerden bij het indrukken. De uitlezingen van de scan tool zijn nu veel duidelijker, vooral die U0001 en U0140 communicatiefoutcodes. Ze schatten de reparatie op ongeveer 160 euro, inclusief het vervangen van de beschadigde draadgedeeltes en het controleren van alle nabijgelegen aansluitpunten. Ik plan de werkzaamheden voor volgende week in. Het is erg handig om te weten dat de correlatie met vochtig weer en koude starts in jouw geval hetzelfde was. De symptomen van de storingen in de indicator en de meerdere systeemstoringen wijzen er zeker op dat dit de hoofdoorzaak is, in plaats van individuele componentproblemen. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid, maar ik voel me nu veel zekerder over de richting van de diagnose. Beter dan ongebruikelijke onderdelen te vervangen in de hoop de elektrische problemen op te lossen.

(Vertaald uit Engels)

Bij een Mitsubishi Colt CZC bouwjaar 2006 brandt het motorlampje. Wanneer ik met de Carly-adapter de foutcode uitlees, wordt geen fout weergegeven.

(Vertaald uit Duits)

Begin met het controleren van de basiszaken: zorg ervoor dat de Carly-adapter correct is aangesloten en compatibel is met uw voertuig. Als het motorlampje blijft branden zonder foutcodes te tonen, kan het een tijdelijke storing of een wachtende code zijn die nog niet is opgeslagen. Probeer de accu een paar minuten los te koppelen om het systeem te resetten, maar als het lampje terugkomt, laat het dan door een professionele monteur nakijken, omdat het een ernstiger probleem kan aangeven dat niet door de adapter wordt vastgelegd. Laat me weten hoe het gaat of als je verdere vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)