Meerdere Pacifica Display-fouten vereisen een echte oplossing

Ik had een soortgelijke situatie met mijn Chrysler 300 uit 2005, die veel elektronische componenten deelt met uw Pacifica. Als iemand met matige ervaring in auto-onderhoud, heb ik in eerste instantie geprobeerd een eenvoudige OBD-II-scanner te gebruiken om de foutcodes te lezen, maar al snel realiseerde ik me dat dit verder ging dan basisdiagnostiek. De meerdere foutmeldingen in verschillende systemen wezen op een communicatieprobleem met de regelmodule. Mijn werkplaats identificeerde een incorrecte codering in de voertuigregelmodules nadat de accu was vervangen. Ze moesten gespecialiseerde diagnostische apparatuur gebruiken om alle modules opnieuw te programmeren en te synchroniseren. De totale reparatiekosten bedroegen € 360, inclusief diagnostische tijd en complete systeemhercodering. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Heeft u onlangs accuwerkzaamheden of elektrische reparaties laten uitvoeren? Welke specifieke foutcodes krijgt u? Werken alle voertuigfuncties nog steeds normaal ondanks de waarschuwingen? Worden de meldingen tijdelijk gewist door de accu los te koppelen? Een goede scantool-aflezing van alle modules zou helpen vast te stellen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Eenvoudige codelezers missen vaak de onderliggende communicatieproblemen tussen verschillende regelmodules.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie. Mijn Pacifica heeft 141677 km en de laatste service was 3 maanden geleden, inclusief een batterijvervanging. De OBD-II scanner toont code P0700 (transmissieregeling) samen met U0100 (verloren communicatie met ECM). Geen elektrisch werk behalve de batterijwisseling. Het voertuig rijdt, maar het schakelen voelt ruw en vertraagd aan. Het kortstondig loskoppelen van de batterij heeft de waarschuwingen verwijderd, maar ze kwamen binnen 10 minuten rijden terug. Een basis diagnostische scanner uit de winkel was niet genoeg om alle gegevens van de regelmodule correct te lezen. Ik denk dat mijn probleem lijkt op het uwe met de modulecommunicatieproblemen na de batterijwisseling. Ik zou het op prijs stellen als u mij kon vertellen of die reparatiekosten van € 360 alleen voor het herprogrammeren waren of dat er ook onderdelen moesten worden vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Dank voor die details. Uw symptomen lijken opmerkelijk veel op wat ik heb ervaren met mijn Chrysler 300, vooral de foutcodes en de timing na het vervangen van de accu. De codes P0700 en U0100 die samen verschijnen, wijzen sterk op hetzelfde probleem met de communicatie van de regelmodule dat ik heb gehad. De 360€ waren alleen voor de diagnostische werkzaamheden en het herprogrammeren, er zijn geen fysieke onderdelen vervangen. De sleutel was dat de werkplaats zijn geavanceerde scan tool gebruikte om alle regelmodules correct te resynchroniseren. Het ruwe schakelen waar u het over heeft, is typisch wanneer de transmissieregelmodule de juiste communicatie met de motorregelmodule verliest. De snelle terugkeer van waarschuwingen na het loskoppelen van de accu bevestigt dat dit geen eenvoudig resetprobleem is. Basisscanners voor OBD-II hebben meestal geen toegang tot de diepere moduleprogrammering die nodig is. Mijn reparatie duurde ongeveer 3 uur in totaal, meestal diagnostische en herprogrammeertijd. Een ding dat ik heb geleerd: reguliere garages hebben vaak niet de gespecialiseerde apparatuur die nodig is voor volledige systeemhercodering. Het is het beste om te controleren of de garage over de juiste diagnostische mogelijkheden beschikt voordat u een afspraak maakt. Gezien de identieke symptomen en de gedeelde elektronica tussen onze voertuigen, kunt u vergelijkbare reparatiekosten en -processen verwachten.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op die achtergrond, zie ik dat we zeer vergelijkbare problemen hebben. De codes P0700 en U0100, samen met het ruwe schakelen, wijzen duidelijk op communicatieproblemen met de regelmodule. Mijn voertuig gedraagt zich precies zoals u beschreef, tijdelijke opheffing na het loskoppelen van de accu, gevolgd door terugkerende waarschuwingen. Goed om te weten dat de 360 € alleen programmeerwerk dekte. Ik zal me concentreren op het vinden van een garage met de juiste diagnoseapparatuur in plaats van tijd te verspillen aan basis OBD-II-scanners die de volledige systeemherprogrammering niet aankunnen. De tijdslimiet van drie uur helpt ook om de verwachtingen te stellen. Aangezien de symptomen van mijn Pacifica exact overeenkomen met uw Chrysler 300-geval, vooral na het vervangen van de accu en het vertonen van dezelfde transmissiegerelateerde codes, voel ik me nu zekerder over het reparatiepad. Ik zal ervoor zorgen dat de garage geavanceerde scantoolmogelijkheden heeft voor het afhandelen van het herprogrammeren van meerdere regelmodules voordat ik het werk boek. Bedankt voor het uiteenzetten van uw ervaring. Het helpt echt om te weten wat ik kan verwachten, zowel proces- als kostenmatig, voor het correct oplossen van deze cascadefoutmeldingen.

(Vertaald uit Engels)