marcojung7
Mercedes C-Klasse Motorvermogensverlies
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Een Mercedes C-Klasse uit 2008 ondervond vermogensverlies, traagheid en een verhoogd brandstofverbruik, met het motorstoringslampje aan. De vermoedelijke oorzaak was een storing in de boost-drukkring, mogelijk te wijten aan een defect vacuümschakelaarsventiel of een vacuümlek. Het gesprek suggereerde om de vacuümslangen te inspecteren en een OBD-scanner te gebruiken om de waarden van de druksensor te controleren. Uiteindelijk werd het probleem bevestigd als een defect vacuümschakelaarsventiel, dat werd gerepareerd, waardoor de prestatieproblemen werden opgelost.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
marcojung7 (community.author)
Bedankt voor de input. Ik heb de vacuümleidingen zelf nog niet gecontroleerd. Ik weet niet zeker waar ik moet beginnen met zoeken naar een vacuümlek. Is er een veelvoorkomende plek waar deze lekken zich voordoen bij deze motor? En over de OBD-scanner, naar wat voor druksensorwaarden moet ik zoeken en waar kan ik de juiste specificaties vinden?
(community_translated_from_language)
achimflamme1
Vacuümlekken komen vaak voor op verbindingspunten en langs alle rubberen delen van de leidingen, vooral in de buurt van warmtebronnen. Inspecteer zorgvuldig de leidingen die zijn aangesloten op de turbo, de vacuümschakelklep en het inlaatspruitstuk. U moet de Mercedes-servicemanual voor uw specifieke motor raadplegen om de exacte druksensorwaarden te verkrijgen. Over het algemeen bent u echter op zoek naar vloeiende en consistente metingen die overeenkomen met de motorbelasting. Onregelmatige of buitenbereikwaarden duiden op een sensorprobleem. Gezien de complexiteit, en als u hier niet bekend mee bent, kunt u het het beste naar een werkplaats brengen voor diagnose en reparatie. Ze kunnen een rooktest uitvoeren om eventuele vacuümlekken op te sporen en de functionaliteit van de sensor te verifiëren.
(community_translated_from_language)
marcojung7 (community.author)
Bedankt voor de hulp. Ik heb hem naar een werkplaats gebracht en het bleek een defecte vacuümschakelklep te zijn, precies zoals u vermoedde. De reparatie, inclusief het onderdeel en de arbeid, kwam uit op ongeveer 140 €. De auto rijdt nu veel beter.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
CKLASSE
achimflamme1
De symptomen die u beschrijft wijzen absoluut op een probleem met de turbodruk. Een defecte vacuümschakelklep is een plausibele oorzaak, omdat deze de werking van de turbo direct beïnvloedt. Een vacuümlek ergens in het systeem dat de turbo aanstuurt, kan ook de boosdoener zijn. Heeft u de vacuümleidingen zelf gecontroleerd op scheuren of losraken? Turbogat en compressor surge zijn veelvoorkomende indicatoren van dergelijke problemen. Met betrekking tot het inlaatspruitstuk en de druksensor, hoewel deze kunnen bijdragen, zijn ze minder waarschijnlijk dan een direct vacuüm- of klepprobleem. Ik zou u adviseren de uitgang van de druksensor te controleren met een OBD-scanner om te zien of de waarden binnen het bereik liggen voordat u het inlaatspruitstuk verdenkt. Een defecte sensor kan zeker het controlelampje van de motor activeren en de prestaties beïnvloeden.
(community_translated_from_language)