100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo
Prijzen

SvenZim

Mercedes Citan problemen met uitlaatgasrecirculatie of EGR-klep

Hallo allemaal, mijn 2013 Mercedes Citan met diesel geeft problemen: motorcontrolelampje brandt, motor schakelt vanzelf uit, vermogensverlies, onregelmatig draaiende motor, sterke uitlaatgeur, trillingen bij stationair draaien. Ik denk dat een storing in de EGR-klep de oorzaak zou kunnen zijn. Heeft iemand soortgelijke ervaringen? Hoe heb je het opgelost? Bedankt voor jullie hulp!

(Vertaald uit Duits)

Samenvatting van de thread

Een Mercedes Citan diesel uit 2013 ondervindt problemen zoals het branden van het motorstoringslampje, motorstalling, vermogensverlies, onregelmatig lopen, een sterke uitlaatgeur en trillingen bij stationair draaien. Deze symptomen wijzen op een mogelijke storing in de EGR-klep, een veelvoorkomend probleem in dieselmotoren. Oplossingen omvatten het vervangen van de EGR-klep, maar andere mogelijke oorzaken zoals injectorproblemen, turboladerproblemen of een defecte mass airflow sensor moeten ook worden overwogen. Een professionele diagnostische test wordt aanbevolen om het probleem nauwkeurig te identificeren en op te lossen.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

10 opmerking(en)

PapstUwe

Hey, had soortgelijke problemen met mijn 2015 Mercedes Vito diesel. Ik zou zeggen dat ik wat ervaring heb met auto's. In mijn geval was de EGR klep defect of zat vast. De auto had ook vermogensverlies, ruw lopen en een sterke uitlaatgeur. Tijdens het werkplaatsbezoek hebben ze de EGR-klep vervangen, wat 355,00 euro kostte. Daarna liep alles weer geweldig. Het beste is om naar de garage te gaan en het te laten nakijken. Zij regelen het wel! Welk model en welke motor zit er in jouw Citan? Groetjes,

(community_translated_from_language)

SvenZim (community.author)

Hallo, hartelijk dank voor uw antwoord. Mijn Citan is ook een diesel en heeft nu 178654 km op de klok staan. Ik ga binnenkort een afspraak maken bij de garage en hoop dat het de EGR klep is. Is er maar één oplossing of zijn er alternatieven die kunnen helpen? Met vriendelijke groet,

(community_translated_from_language)

PapstUwe

Hé, geen probleem! Ik ben blij als mijn ervaring je heeft geholpen. Behalve de EGR-klep zijn er natuurlijk nog andere mogelijke oorzaken. De symptomen die je beschrijft kunnen ook problemen zijn met de injectoren, de turbocompressor of de massaluchtstroomsensor. Deze onderdelen kunnen ook zorgen voor vermogensverlies, een onregelmatige motorloop en trillingen. Maar vaak is het echt de EGR-klep, zeker met de kilometerstand van je Citan. Het probleem komt vaak voor bij dieselmotoren. De werkplaats kan dit echter snel ontdekken tijdens de diagnose. Een grondige test met een diagnoseapparaat moet duidelijkheid verschaffen. Houd ons op de hoogte van wat je ontdekt! Ik zal duimen dat het niets te ingewikkeld is. Vriendelijke groeten,

(community_translated_from_language)

SvenZim (community.author)

Nogmaals bedankt voor de aanvullende informatie. Ik hoop echt dat het alleen de EGR-klep is en niets groots. Ik ga binnenkort naar de garage om het te laten nakijken. Ik zal jullie zeker op de hoogte houden zodra ik meer weet. Hartelijk dank en LG!

(community_translated_from_language)

KnightRider

Hoe kan ik dit controleren op mijn auto?

(community_translated_from_language)

Racer2024

Waarom probeer je het foutgeheugen niet uit te lezen met Carly en laat ons het resultaat weten.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Waarom probeer je het foutgeheugen niet uit te lezen met Carly en laat ons het resultaat weten.

CarlyMechanic: Dat is een goede suggestie. Met een OBD2-scanner zoals Carly kun je de foutcodes lezen en begrijpen die in de computer van je auto zijn opgeslagen. Dit kan je een beter idee geven van wat de oorzaak is dat het motorcontrolelampje gaat branden. Het interpreteren van de codes en het diagnosticeren van het probleem moet echter worden gedaan door een professionele monteur om nauwkeurige resultaten te garanderen.

(community_translated_from_language)

Erdem

De werkplaats ontdekte dat de stekker van de EGR-klep slechts 4,8 volt kreeg in plaats van 12 volt.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

De werkplaats ontdekte dat de stekker van de EGR-klep slechts 4,8 volt kreeg in plaats van 12 volt.

Dit kan duiden op een probleem met de bedrading of de elektriciteit. Het is belangrijk om een professionele monteur de bedrading en elektrische aansluitingen van de EGR-klep te laten inspecteren. Zij kunnen bepalen of er kortsluiting, corrosie of andere schade is die de spanningsval veroorzaakt.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

CITAN