Mercedes E Klasse Hybride Motorstoringslampje en vermogensverlies

Dat klinkt aannemelijk. De MAP-sensor meet de druk in het inlaatspruitstuk. Een vacuümlek kan onjuiste metingen veroorzaken, waardoor uw symptomen worden getriggerd. De ECU gebruikt MAP-sensorgegevens om de luchtdichtheid te berekenen en de juiste lucht/brandstofverhouding te bepalen. Als de sensor defect is of slechte metingen krijgt door een lek, zal dit de brandstoftrim verstoren, wat leidt tot minder vermogen en een hoger brandstofverbruik. Hebben ze met een rooktest of alleen met een visuele inspectie gecontroleerd op vacuümlekken?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de snelle reactie. Ze hebben geen rooktest genoemd, alleen een visuele inspectie van het inlaatspruitstuk. Is een rooktest echt nodig? Zou ik de MAP-sensor zelf kunnen vervangen, of kan ik dat beter aan een professional overlaten? Ik ben redelijk handig met gereedschap, maar ik wil niets verder verpesten.

(Vertaald uit Engels)

Een rooktest is de meest betrouwbare manier om vacuümlekken op te sporen. Visuele inspecties kunnen kleinere scheuren of verborgen lekken missen. Wat betreft het vervangen van de sensor, dat is meestal eenvoudig. Gezien de potentie voor vacuümlekken en de complexiteit van een hybride motor, raad ik echter aan om hem naar een vertrouwde werkplaats te brengen. Zij kunnen het probleem goed diagnosticeren, een rooktest uitvoeren om lekken te bevestigen en te verhelpen, en vervolgens de MAP-sensor vervangen indien nodig. Het is beter om zeker te zijn dan alleen de sensor te vervangen en het probleem nog steeds te hebben.

(Vertaald uit Engels)

Je had gelijk. Ik heb hem naar een goede werkplaats gebracht en ze hebben een rooktest gedaan. Er zat een kleine scheur in een van de inlaatspruitstukslangen. Ze hebben de slang en de MAP-druksensor vervangen, en de auto rijdt weer als nieuw. De totale kosten waren 235€, wat iets meer is dan alleen de sensor, maar het is de gemoedsrust waard. Bedankt voor je hulp, ik waardeer het echt.

(Vertaald uit Engels)