Mercedes GLS ruwe stationairloop en acceleratieprobleem

Uw situatie met de Mercedes GLS klinkt inderdaad zorgwekkend. Onregelmatig draaien van de motor kan inderdaad voortkomen uit een uitlaatlekkage, maar andere factoren kunnen bijdragen. Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn oude Volvo V70. De symptomen waren bijna identiek: onregelmatig stationair draaien en aarzeling bij het accelereren, vergezeld van het controlelampje van de motor. In mijn geval was het probleem niet alleen een lekkage, maar een combinatie van een kleine uitlaatlekkage die een defecte zuurstofsensor verergerde. De motorregeleenheid ontving onjuiste gegevens, wat op zijn beurt de brandstofmix en de timing beïnvloedde. Heeft u de foutcode laten uitlezen? Het kennen van de specifieke code kan de mogelijkheden aanzienlijk beperken. Inspecteer ook het uitlaatsysteem op duidelijke tekenen van schade of corrosie. Het kan een kleine scheur of een losse verbinding zijn. Hoewel brandstofinjectoren, krukassensor en problemen met de distributieriem vergelijkbare symptomen kunnen veroorzaken, presenteren ze zich meestal met duidelijke foutcodes.

(Vertaald uit Engels)

De foutcode duidde op een 'systeem te arm' conditie. Komt dit overeen met uw ervaring en het potentiële uitlaatlek/zuurstofsensorprobleem? Waar precies heeft u de lekkage op uw Volvo gevonden? Was deze gemakkelijk zichtbaar, of had u speciale apparatuur nodig om deze te lokaliseren?

(Vertaald uit Engels)

Een 'systeem te arm'-code ondersteunt zeker de mogelijkheid van een uitlaatlekkage vóór de lambdasonde, omdat deze ongemeten lucht in het systeem brengt. Denk er zo over: de motor probeert te ademen, maar zuigt ook extra lucht aan via een scheur in de pijp, waardoor de lucht-brandstofverhouding wordt verstoord. In het geval van mijn Volvo bevond de lekkage zich in de buurt van de katalysator. Het was niet direct zichtbaar; ik ontdekte het met behulp van een rooktest. Een monteur bracht rook in het uitlaatsysteem en we keken waar deze ontsnapte. Gezien de complexiteit van moderne voertuigen en de kans op een verkeerde diagnose, raad ik ten zeerste een bezoek aan een vertrouwde werkplaats aan. Zij beschikken over de juiste apparatuur en expertise om de exacte locatie van de lekkage te bepalen en de functionaliteit van uw lambdasondes en andere componenten te beoordelen. Het is ook belangrijk om problemen met de brandstofdruk uit te sluiten, die veroorzaakt kunnen worden door defecte brandstofinjectoren.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb hem naar een werkplaats gebracht en ze hebben een rooktest uitgevoerd, net zoals je suggereerde. Bleek dat er een kleine scheur in het uitlaatspruitstuk zat. Ze hebben het gerepareerd en de totale kosten bedroegen 265 €. De motor loopt nu soepel. De 'systeem te arm'-fout is verdwenen. Ik waardeer je hulp enorm!

(Vertaald uit Engels)