Mercedes ML VANOS probleem

Mijn Mercedes ML uit 2001 met benzinemotor vertoont enkele zorgwekkende tekenen. Het controlelampje van de motor brandt constant en ik heb de laatste tijd een merkbare toename van het brandstofverbruik geconstateerd. Na aansluiting op een diagnoseapparaat wijst het op een storing in de inlaat-VANOS-mechaniek. De fout wijst specifiek op een defect in een van de nokkenas-solenoïdekleppen of dat er geen stroom naar toe gaat. Gezien het feit dat de auto pas 29406 km heeft gereden, lijkt dit voortijdig. Heeft iemand een vergelijkbare VANOS-storing met variabele timing op dit model ervaren? Ik probeer de omvang van het probleem in te schatten voordat ik mogelijk een reparatierekening van ongeveer 250 € moet betalen. Alle inzichten in dit inlaatnokkenasprobleem worden zeer gewaardeerd.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

VANOS-problemen zijn nooit leuk. Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn ML, hoewel ik het niet zo vroeg opmerkte als jij. De symptomen die je beschrijft – controlelampje van de motor en een hoger brandstofverbruik – zijn klassieke VANOS-solenoïdeproblemen. Controleer eerst de bedrading. Ik had een gedeeltelijk gecorrodeerde connector die af en toe problemen veroorzaakte. Het is misschien ook de moeite waard om de olie te controleren. Een lage oliedruk kan soms de prestaties van het VANOS-systeem beïnvloeden. Het is zeker de moeite waard om te onderzoeken voordat je onderdelen gaat vervangen. BMW VANOS-systemen zijn notoir vergelijkbaar, dus het bekijken van BMW-forums kan je extra inzicht geven.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de snelle reactie! Als je het hebt over het controleren van de bedrading, is er dan een specifiek gebied waarop ik me moet concentreren? Brandde je controlelampje voor de motor constant, of was het met tussenpozen? Ik ben benieuwd of het intermitterende karakter van het lampje op een specifieke oorzaak kan wijzen, zoals een losse verbinding. Het is nuttig om te horen over de overeenkomsten met de BMW VANOS, ik zal rondkijken.

(Vertaald uit Engels)

De bedradingsconnector het dichtst bij de VANOS-solenoïde zelf is de belangrijkste verdachte. Geef deze een goede visuele inspectie op tekenen van corrosie of schade. In mijn geval stond het controlelampje van de motor meestal aan, maar het knipperde af en toe, vooral als de motor koud was. Als de jouwe intermitterend is, versterkt dit de verdenking van een bedradings- of verbindingsprobleem. Gezien de mogelijke schade aan de motor bij problemen met variabele timing, is het echter waarschijnlijk het beste om deze door een werkplaats te laten controleren. Zij hebben de tools om het elektrische systeem en de VANOS-werking goed te diagnosticeren.

(Vertaald uit Engels)

Waardeer het advies. Ik heb uw suggestie opgevolgd en een werkplaats de bedrading en de VANOS-solenoïde laten controleren. Het bleek inderdaad een defecte VANOS-solenoïde te zijn. Ze hebben deze vervangen en het controlelampje van de motor is nu uit en het brandstofverbruik is weer normaal. De eindfactuur bedroeg inderdaad bijna 250 €. Nogmaals bedankt voor de hulp

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: