miamayer1
Mercedes ML VANOS probleem
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Een eigenaar van een Mercedes ML uit 2001 ondervond een constant brandend motorstoringslampje en een verhoogd brandstofverbruik, waarbij diagnostiek een storing in de inlaat VANOS-mechanica aangaf. Mogelijke oorzaken waren onder andere een defect in de nokkenas-solenoïde kleppen of stroomproblemen naar deze kleppen. Suggesties omvatten het controleren van de kabelboom op corrosie of schade en het waarborgen van de juiste oliedruk, aangezien deze de prestaties van het VANOS-systeem kunnen beïnvloeden. Uiteindelijk werd het probleem opgelost door het vervangen van een defecte VANOS-solenoïde, waardoor de normale werking werd hersteld en het motorstoringslampje uitging.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
miamayer1 (community.author)
Bedankt voor de snelle reactie! Als je het hebt over het controleren van de bedrading, is er dan een specifiek gebied waarop ik me moet concentreren? Brandde je controlelampje voor de motor constant, of was het met tussenpozen? Ik ben benieuwd of het intermitterende karakter van het lampje op een specifieke oorzaak kan wijzen, zoals een losse verbinding. Het is nuttig om te horen over de overeenkomsten met de BMW VANOS, ik zal rondkijken.
(community_translated_from_language)
oskarflamme9
De bedradingsconnector het dichtst bij de VANOS-solenoïde zelf is de belangrijkste verdachte. Geef deze een goede visuele inspectie op tekenen van corrosie of schade. In mijn geval stond het controlelampje van de motor meestal aan, maar het knipperde af en toe, vooral als de motor koud was. Als de jouwe intermitterend is, versterkt dit de verdenking van een bedradings- of verbindingsprobleem. Gezien de mogelijke schade aan de motor bij problemen met variabele timing, is het echter waarschijnlijk het beste om deze door een werkplaats te laten controleren. Zij hebben de tools om het elektrische systeem en de VANOS-werking goed te diagnosticeren.
(community_translated_from_language)
miamayer1 (community.author)
Waardeer het advies. Ik heb uw suggestie opgevolgd en een werkplaats de bedrading en de VANOS-solenoïde laten controleren. Het bleek inderdaad een defecte VANOS-solenoïde te zijn. Ze hebben deze vervangen en het controlelampje van de motor is nu uit en het brandstofverbruik is weer normaal. De eindfactuur bedroeg inderdaad bijna 250 €. Nogmaals bedankt voor de hulp
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
ML
oskarflamme9
VANOS-problemen zijn nooit leuk. Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn ML, hoewel ik het niet zo vroeg opmerkte als jij. De symptomen die je beschrijft – controlelampje van de motor en een hoger brandstofverbruik – zijn klassieke VANOS-solenoïdeproblemen. Controleer eerst de bedrading. Ik had een gedeeltelijk gecorrodeerde connector die af en toe problemen veroorzaakte. Het is misschien ook de moeite waard om de olie te controleren. Een lage oliedruk kan soms de prestaties van het VANOS-systeem beïnvloeden. Het is zeker de moeite waard om te onderzoeken voordat je onderdelen gaat vervangen. BMW VANOS-systemen zijn notoir vergelijkbaar, dus het bekijken van BMW-forums kan je extra inzicht geven.
(community_translated_from_language)