Mini Cooper R56 Problemen met stationair draaien en motorstoring

Hallo allemaal, Ik bezit een Mini Cooper R56 uit 2008 met de N12 atmosferische benzinemotor (120 pk, niet-turbo) en een kilometerstand van 150.000 km. Sinds ik de auto heb gekocht, ervaar ik een probleem met het stationair toerental dat nog steeds niet is opgelost. Wanneer ik de motor voor het eerst start (koude start), fluctueert het stationair toerental aanzienlijk. De auto begint te schudden alsof hij bijna afslaat. Het stationair toerental daalt te laag, om vervolgens weer zelf omhoog te gaan. Nadat de motor is opgewarmd, blijft het probleem op een andere manier bestaan — bijvoorbeeld, tijdens het wachten bij een rood licht daalt het stationair toerental plotseling naar ongeveer 450–500 tpm en klimt dan weer terug omhoog. Ongeveer 2000 km geleden heb ik een volledige motor- en versnellingsbakrevisie laten uitvoeren, maar het probleem bestond al vóór de revisie en blijft daarna bestaan. Bijna elke sensor en component die te maken heeft met stationair toerental en lucht-brandstofmengsel is vervangen of getest. Toch is het probleem niet verdwenen. Het wordt zo frustrerend dat ik eerlijk gezegd al mijn enthousiasme voor de auto begin te verliezen. Heeft iemand iets dergelijks ervaren? Wat zou de mogelijke oorzaak kunnen zijn? Ik zou alle hulp of suggesties op prijs stellen. Ik ben eerlijk gezegd uitgeput van het achtervolgen van dit probleem.

(Vertaald uit Engels)

17 opmerking(en)

Controleer het gasklephuis op koolstofopbouw of vuil, omdat dit de stabiliteit van het stationair toerental kan beïnvloeden. Het reinigen van het gasklephuis kan helpen het probleem op te lossen. Laat het me weten als dit enig verschil maakt of als u verdere vragen heeft.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@CarlyMechanic schreef verder
Controleer het gasklephuis op koolstofopbouw of vuil, omdat dit de stabiliteit van het stationair toerental kan beïnvloeden. Het reinigen van het gasklephuis kan helpen het probleem op te lossen. Laat het me weten als dit enig verschil maakt of als u verdere vragen heeft.

Het gasklephuis is vervangen door een nieuwe. Het probleem wordt hierdoor niet veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@cemocn schreef verder
Het gasklephuis is vervangen door een nieuwe. Het probleem wordt hierdoor niet veroorzaakt.

Controleer de vacuümslangen op lekken of scheuren, omdat vacuümlekken onregelmatig stationair draaien kunnen veroorzaken. Besteed speciale aandacht aan de pakking van het inlaatspruitstuk en alle slangen die eraan zijn aangesloten. Laat het me weten als u iets ongewoons vindt of als u meer vragen heeft.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@CarlyMechanic schreef verder
Controleer de vacuümslangen op lekken of scheuren, omdat vacuümlekken onregelmatig stationair draaien kunnen veroorzaken. Besteed speciale aandacht aan de pakking van het inlaatspruitstuk en alle slangen die eraan zijn aangesloten. Laat het me weten als u iets ongewoons vindt of als u meer vragen heeft.

Er zijn tweemaal rooktests uitgevoerd op lekkages. Er zijn geen lekkages geconstateerd.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@cemocn schreef verder
Er zijn tweemaal rooktests uitgevoerd op lekkages. Er zijn geen lekkages geconstateerd.

Overweeg om de stationair regelklep (IACV) te controleren op correcte werking, aangezien deze het stationaire toerental van de motor regelt. Een defecte IACV kan leiden tot schommelingen in het stationaire toerental. Als u dat nog niet gedaan heeft, kan het reinigen of vervangen ervan helpen. Laat het me even weten als u verder nog vragen heeft of wat u heeft ontdekt.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@CarlyMechanic schreef verder
Overweeg om de stationair regelklep (IACV) te controleren op correcte werking, aangezien deze het stationaire toerental van de motor regelt. Een defecte IACV kan leiden tot schommelingen in het stationaire toerental. Als u dat nog niet gedaan heeft, kan het reinigen of vervangen ervan helpen. Laat het me even weten als u verder nog vragen heeft of wat u heeft ontdekt.

Hallo, er zit geen stationair regelklep (IACV) in mijn r56 n12 motorvoertuig.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@cemocn schreef verder
Hallo, er zit geen stationair regelklep (IACV) in mijn r56 n12 motorvoertuig.

Controleer het PCV-systeem (Positive Crankcase Ventilation) van de motor op verstoppingen of storingen. Een defecte PCV-klep kan leiden tot stationaire problemen. Zorg ervoor dat de klep en de bijbehorende slangen in goede staat verkeren. Laat het me weten als dit helpt of als je nog andere vragen hebt.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@CarlyMechanic schreef verder
Controleer het PCV-systeem (Positive Crankcase Ventilation) van de motor op verstoppingen of storingen. Een defecte PCV-klep kan leiden tot stationaire problemen. Zorg ervoor dat de klep en de bijbehorende slangen in goede staat verkeren. Laat het me weten als dit helpt of als je nog andere vragen hebt.

Aangezien de motor onlangs gereviseerd is, zijn de bovenste kleppendekselpakking (en dus de PCV-klep) en de PCV-slangen onlangs vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@cemocn schreef verder
Aangezien de motor onlangs gereviseerd is, zijn de bovenste kleppendekselpakking (en dus de PCV-klep) en de PCV-slangen onlangs vervangen.

Controleer de mass airflow sensor (MAF) op vuil of defecten, aangezien deze een cruciale rol speelt bij het regelen van het lucht-brandstofmengsel. Het reinigen van de MAF-sensor met een speciale reiniger kan de stationairloop verbeteren. Laat het me weten als dit helpt of als u verdere vragen heeft.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@CarlyMechanic schreef verder
Controleer de mass airflow sensor (MAF) op vuil of defecten, aangezien deze een cruciale rol speelt bij het regelen van het lucht-brandstofmengsel. Het reinigen van de MAF-sensor met een speciale reiniger kan de stationairloop verbeteren. Laat het me weten als dit helpt of als u verdere vragen heeft.

MAF-sensor, zuurstofsensoren, nokkenaspositiesensoren en Vanos-solenoïdekleppen zijn allemaal vervangen. Bijna veel sensoren zijn vernieuwd.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: