erwinschaefer1

Mini One potentieel VANOS-probleem

Ik schrijf u vandaag met betrekking tot een mogelijk probleem met mijn Mini One uit 2008. Deze heeft een benzinemotor en ongeveer 196256 km op de teller. Het motorstoringslampje is gaan branden en ik heb ook een hoger dan gewoonlijk brandstofverbruik geconstateerd. Uit mijn onderzoek lijkt het erop dat de inlaat VANOS-mechaniek defect zou kunnen zijn, wijzend op een defect in een van de nokkenas-solenoïde kleppen of een gebrek aan stroomvoorziening. Heeft iemand soortgelijke symptomen ervaren, misschien zelfs een motorstoring, gerelateerd aan variabele timing? Ik probeer de situatie in te schatten voordat ik een reparatie overweeg, waarvan ik schat dat deze ongeveer 250€ zou kunnen kosten.

(Vertaald uit Engels)

Een Mini One uit 2008 met een benzinemotor en hoge kilometerstand vertoonde een check engine-lampje en een verhoogd brandstofverbruik, wat wijst op een mogelijk VANOS-probleem. Het probleem werd vermoed te zitten in een defect in de inlaatnokkenas-solenoïdeklep of een gebrek aan stroomvoorziening. Het werd aangeraden om te controleren op olieslib en de stroomvoorziening naar de solenoïde te bevestigen. Uiteindelijk bevestigde een werkplaats de defecte solenoïdeklep, en na reparatie was het check engine-lampje uit en was het brandstofverbruik weer normaal.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

Het klinkt alsof je op de goede weg bent. Het brandende motorstoringslampje en het hogere brandstofverbruik zijn zeker aanwijzingen voor een mogelijk VANOS-probleem. Aangezien je bekend bent met een defect in een van de nokkenas-solenoïde kleppen, heb je de olie conditie gecontroleerd? Soms kan olieslib deze kleppen doen defect raken. Heb je ook bevestigd dat er daadwerkelijk stroom naar de solenoïde gaat?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het snelle antwoord. Hoe kan ik de voeding van de magneetklep controleren? En met betrekking tot de olieslib, is er een specifieke plek waar ik naar moet zoeken, of moet ik gewoon de olie tijdens een verversing algemeen inspecteren?

(community_translated_from_language)

Het controleren van de stroomvoorziening naar de magneetklep omvat meestal het gebruik van een multimeter om te kijken of er spanning aanwezig is wanneer de motor draait. Wat betreft de olieslib, dit hoopt zich op in gebieden met een slechte oliecirculatie, zoals rond de nokkenassen en in de VANOS-unit zelf. Gezien de mogelijkheid van olieslib en de noodzaak om elektrische componenten te testen, raad ik aan om het naar een vertrouwde werkplaats te brengen die bekend is met MINIs om het probleem goed te diagnosticeren en een VANOS-storing te voorkomen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het nuttige advies. Het lijkt er inderdaad op dat ik dit zelf niet kan aanpakken. Ik heb de Mini One naar een garage gebracht, en zij bevestigden dat de inlaatnokkenas-solenoïdeklep inderdaad defect was. De reparatie plus het onderdeel kostte precies 250€, zoals voorspeld. Nu is het motorstoringslampje uit en is het brandstofverbruik weer normaal.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MINI

community_crosslink_rmh_model

ONE