Moeizame koude start? A5 problemen met brandstofinjectoren uitgelegd

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A4 2.0T (2010). Op basis van mijn ervaring met VAG-motoren klinken uw symptomen precies hetzelfde als wat ik had. Het ruwe stationaire toerental en de koude start waren klassieke tekenen van een falende brandstofinjector. In eerste instantie dacht ik dat de injectoren gereinigd moesten worden, maar diagnostische tests wezen uit dat één injector volledig defect was. De reparatie bestond uit: Volledige diagnose van het brandstofsysteem, verwijderen en testen van alle injectoren, vervangen van één defecte injector, herkalibreren van het brandstoftoevoersysteem De totale kosten bedroegen 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste de problemen met koude starts volledig op en elimineerde het ruwe stationaire lopen. Kunt u, voordat u verder gaat met de reparatie, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van uw A5? Controlelampjes aanwezig? Heb je gemerkt dat je minder brandstof verbruikt? Mankementen of stotteren bij het accelereren? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem identiek is aan wat ik heb meegemaakt en of u misschien soortgelijke reparaties nodig hebt. Volgens mijn werkplaats komen deze problemen vaak voor bij deze motoren, vooral naarmate ze ouder worden. Regelmatig onderhoud van het brandstofsysteem en brandstof van goede kwaliteit kunnen helpen injectorproblemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige informatie. Mijn A5 heeft 124241 KM en heeft vorige maand zijn reguliere onderhoudsbeurt gehad waarbij olie en filters zijn vervangen. Momenteel zijn er geen waarschuwingslampjes. Het brandstofverbruik is de afgelopen 2 maanden met ongeveer 15% gedaald. Bij hard optrekken is er een lichte aarzeling en af en toe een ontstekingsfout, vooral als de motor nog koud is. Het ruwe stationaire lopen is het meest merkbaar 's ochtends vroeg. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met de mijne. Ik overweeg om eerst een brandstofinjectorreinigingsdienst te proberen voordat ik hem volledig vervang. Denkt u dat dat zou kunnen helpen, of zou ik direct voor vervanging van de injectoren moeten gaan? De brandstofrail en andere onderdelen van de brandstoftoevoer zijn tijdens mijn laatste onderhoudsbeurt gecontroleerd en zagen er blijkbaar goed uit.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Op basis van je symptomen en mijn ervaring zou ik de reiniging van de injectoren overslaan. Toen ik soortgelijke problemen had met mijn A5, loste de reiniging het onderliggende probleem niet op en betaalde ik uiteindelijk twee keer, een keer voor de reiniging en daarna toch voor de vervanging. De symptomen die je beschrijft, daling van de brandstofefficiëntie, haperende koude start en ruw stationair toerental, zijn bijna identiek aan wat ik heb ervaren. Dat de brandstofrail in orde is, is goed nieuws, want dat beperkt het probleem tot de injectoren zelf. Jouw kilometerstand komt dicht in de buurt van die van mij toen de injector het begaf (ik zat op ongeveer 130000 KM). Het brandstofinjectiesysteem van deze motoren begint meestal deze symptomen te vertonen rond dit kilometerpunt. Voordat je de injectoren vervangt, moet je je monteur een brandstofdruktest en een injectorbalanstest laten uitvoeren. Dit zal bevestigen welke injector defect is en ervoor zorgen dat het brandstoftoevoersysteem op de juiste druk werkt. In mijn geval toonden deze tests duidelijk één slechte injector aan, waardoor de diagnose definitief werd. De reparatiekosten zouden vergelijkbaar moeten zijn met wat ik heb betaald (515 euro), ervan uitgaande dat slechts één injector hoeft te worden vervangen. Zorg ervoor dat ze OEM-onderdelen gebruiken, aftermarket injectoren kunnen meer problemen veroorzaken dan oplossen in deze motoren.

(Vertaald uit Engels)

De uitgebreide informatie die je hebt gegeven komt perfect overeen met mijn situatie. Op basis van uw advies zal ik het reinigen van de injectoren overslaan en direct overgaan tot de juiste diagnostische tests. De brandstofdruk- en injectorbalanstests klinken als de juiste aanpak om het exacte probleem vast te stellen. Mijn symptomen komen sterk overeen met wat jij hebt ervaren: het ontstekingsfoutje bij een koude start, de verminderde brandstofefficiëntie en het onregelmatige stationaire toerental zijn identieke problemen. Gezien het feit dat mijn kilometerstand ongeveer gelijk is aan die van jou toen jij een injectorstoring had, is het zinvol om dit nu aan te pakken voordat het erger wordt. Ik zal contact opnemen met mijn monteur om de diagnosetests voor het brandstofinjectiesysteem in te plannen. De geschatte kosten van ongeveer 515 euro lijken redelijk, vooral als het de problemen met het moeilijk starten volledig oplost. Ik waardeer de tip om bij OEM-onderdelen te blijven, het is het zeker niet waard om aftermarket onderdelen te riskeren op het brandstofsysteem. Ik zal de juiste tests uitvoeren en waarschijnlijk de injectoren vervangen op basis van jouw ervaring. Bedankt dat je me hebt geholpen om de onnodige stap van het reinigen van injectoren, die alleen maar extra geld zou hebben gekost, te vermijden.

(Vertaald uit Engels)