Mysterie van verborgen koelvloeistoflekkage: Geen druppels maar niveau daalt

Als iemand met matige doe-het-zelf-reparatie-ervaring had ik vergelijkbare symptomen bij mijn GL6 uit 2010. Ik dacht eerst dat het gewoon een laag koelvloeistofniveau was, maar het bleek een complexer probleem te zijn. Het terugkerende controlelampje van de motor in combinatie met het op mysterieuze wijze verdwijnen van de koelvloeistof wijst vaak op elektrische problemen met de sensoren of bedrading van het koelsysteem. In mijn geval was de boosdoener een beschadigde kabelboom die verbinding maakte met de koelvloeistofniveausensor. De defecte verbinding veroorzaakte onjuiste metingen en activeerde het waarschuwingslampje. De koelvloeistof leek laag omdat de sensor geen nauwkeurige metingen kreeg. Nadat hij had gecontroleerd op luchtzakken in het koelsysteem en alle radiatorslangen had geïnspecteerd, ontdekte mijn monteur het bedradingsprobleem. De reparatie omvatte het vervangen van de beschadigde bedrading en connector, wat zowel de sensormetingen als de waarschuwingen van de controlemotor oploste. De totale kosten waren ongeveer 95 voor onderdelen en arbeid, veel beter dan het vervangen van de hele sensoreenheid. Voordat u specifieker advies geeft, kunt u het volgende delen: Diagnostische codes van het controlelampje van de motor? Hoe snel daalt het koelvloeistofniveau? Gaat de waarschuwing voor oververhitting van de motor ooit branden? Hebt u witte uitlaatrook opgemerkt? Hiermee kunt u ernstiger problemen, zoals problemen met de koppakking of elektrische verbindingen, uitsluiten.

(community_translated_from_language)

Mijn laatste onderhoudsbeurt was bij 161953 KM en ik had hetzelfde probleem. Mijn monteur controleerde op luchtzakken in het koelsysteem en testte de druk van de radiatordop, beide kwamen terug naar normaal. Het koelvloeistofniveau bleef echter dalen. We hebben het uiteindelijk kunnen traceren naar een haarlijnscheur in het koelvloeistofreservoir dat heel moeilijk te vinden was. Het lek was zo klein dat het zou verdampen voordat het de grond raakte. De waterpomp en alle slangen testten prima, maar die kleine scheur was genoeg om een ​​langzame lekkage te veroorzaken. Nadat het reservoir was vervangen en het systeem volledig was doorgespoeld, stopten de waarschuwingen voor oververhitting van de motor en bleef het koelvloeistofniveau stabiel. Controleer de randen en naden van uw reservoir zorgvuldig, soms worden deze scheuren alleen zichtbaar als de motor warm is en onder druk staat.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van die details over het vinden van de haarlijnscheur. Dat komt eigenlijk ook overeen met mijn ervaring, deze GL-modellen lijken vatbaar te zijn voor het ontwikkelen van kleine spanningsscheuren in het koelvloeistofreservoir die ongelooflijk moeilijk te vinden zijn. Na mijn bedradingsreparatie ontdekte ik ook een soortgelijke haarlijnscheur toen het controlelampje van de motor een paar maanden later terugkwam. Het koelvloeistofverlies was zo geleidelijk dat het lek zou verdampen voordat het sporen achterliet. Zodra de motor warm was en het koelsysteem onder druk stond, kon je kleine kraaltjes koelvloeistof zien sijpelen bij de bovenste naad van het reservoir. Een volledige systeemspoeling en een nieuw reservoir losten het volledig op. Controleer wel op luchtzakken nadat je componenten in het koelsysteem hebt vervangen. Deze motoren kunnen gevoelig zijn voor luchtbellen, vooral rond de koelvloeistofniveausensor. Jouw oplossing bewijst waarom grondige druktesten zo belangrijk zijn, soms zijn de duidelijke tekenen van een koelvloeistoflek er gewoon niet. De koelventilator kan normaal draaien en de motortemperaturen kunnen prima zijn, terwijl dat langzame lek onopgemerkt blijft.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor die nuttige reacties over het koelvloeistofreservoir. Jullie hebben allebei mijn vermoedens over deze langzame lekken bevestigd. De diagnostische codes tonen P0217 en P0116. Het koelvloeistofniveau daalt ongeveer een inch elke twee weken en er zijn geen witte uitlaatrook of waarschuwingen voor oververhitting van de motor verschenen. Ik laat het morgen controleren en laat ze het hele koelsysteem onder druk testen, vooral rond de naden van het reservoir. De timing van het koelvloeistofverlies komt overeen met wat anderen beschreven met haarscheurtjes. Raar hoe deze kleine lekken het controlelampje van de motor kunnen activeren terwijl de koelventilator en temperatuurwaarden normaal blijven. Ik ben blij dat ik het hier eerst heb gevraagd, ik zal een update geven zodra de monteur bevestigt of het een gebarsten reservoir is of iets anders dat het geleidelijke verlies van radiatorvloeistof veroorzaakt. Nu kan ik ze tenminste de juiste kant op sturen in plaats van onnodige diagnostische tijd te betalen.

(community_translated_from_language)