Mysterie van verdwijnende koelvloeistof: Waarschuwingstekens koppakking A7

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn Audi A5 2012. Met enige ervaring in het werken aan auto's herkende ik deze symptomen meteen omdat ze perfect overeenkwamen met mijn situatie. Het verlies van koelvloeistof zonder zichtbare lekkage wijst vaak op interne problemen. In mijn geval zagen de radiatorslangen er prima uit, maar het probleem was de vorming van luchtzakken in het koelsysteem door een defecte verbinding tussen de koelvloeistofsensor en de bijbehorende kabelboom. Nadat ik meerdere keren koelvloeistof had bijgevuld en me zorgen begon te maken over een mogelijk defect aan de koppakking, bracht ik de auto naar een garage. Ze voerden een druktest uit op het koelsysteem en ontdekten de boosdoener, een beschadigde kabelconnector die foutieve waarden en een slechte circulatie veroorzaakte, wat leidde tot koelvloeistofverlies. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, inclusief het vervangen van de defecte connector en een grondige inspectie van het koelsysteem. Om u beter van dienst te kunnen zijn met uw A7, kunt u het volgende met ons delen: de huidige kilometerstand, of de motortemperatuur schommelt tijdens het rijden, of je witte rook uit de uitlaat opmerkt, wanneer het koelvloeistofverlies is begonnen, of de waterpomp ooit is vervangen... Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het mogelijk iets anders is in het koelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn A7 heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad bij 142890 KM. Na een nadere inspectie vandaag, zag ik kleine sporen van opgedroogde koelvloeistof rond de waterpomp, wat suggereert dat dit misschien meer is dan alleen luchtzakken in het systeem. De temperatuurmeter schommelt nu tussen normaal en licht verhoogd tijdens langere ritten. Het niveau in het koelvloeistofreservoir begon ongeveer twee weken geleden te dalen en er is geen witte rook zichtbaar uit de uitlaat. Dit doet me denken dat het geen probleem is met de koppakking, maar eerder met een falende waterpomp of een langzaam koelvloeistoflek ergens in dat gebied. Ik zal een inspectie plannen die zich richt op de waterpomp en de omliggende onderdelen, aangezien dit de meest waarschijnlijke oorzaak lijkt op basis van de locatie van de opgedroogde koelvloeistofresten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Ik heb soortgelijke symptomen gehad met mijn A5 en die opgedroogde koelvloeistofresten bij de waterpomp doen me echt een belletje rinkelen. Toen de motor bij mij begon te oververhitten, dacht ik aanvankelijk ook dat het gewoon luchtzakken waren, maar het bleek dat de waterpomp het begon te begeven. Het ontbreken van witte rook uit je uitlaat is eigenlijk goed nieuws, en komt overeen met mijn ervaring waarbij de koppakking in orde was. Bij deze motoren heeft de waterpomp een kunststof waaier die na verloop van tijd kan verslechteren, wat precies leidt tot de symptomen die jij beschrijft, langzaam koelvloeistofverlies en temperatuurschommelingen. De rekening van de werkplaats voor het vervangen van mijn waterpomp bedroeg 480 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Ze hebben ook de radiatorslangen vervangen omdat het systeem al was afgetapt. De koelventilator en thermostaat werden getest en werkten prima. Een waarschuwing van mijn reparatie, zorg ervoor dat ze het koelsysteem goed ontluchten na het vervangen. Mijn eerste werkplaats deed dit niet goed, wat leidde tot hardnekkige luchtzakken en temperatuurschommelingen totdat een tweede werkplaats het repareerde. Je kilometerstand is een typische waarde waarbij deze pompen vaak aan vervanging toe zijn. Het is verstandig om de pomp snel te laten nakijken voordat hij het helemaal begeeft en de motor ernstig oververhit kan raken.

(Vertaald uit Engels)

De opgedroogde koelvloeistofsporen en temperatuurschommelingen wijzen zeker in de richting van de waterpomp. Mijn gevoel komt overeen met jouw inschatting, het is waarschijnlijk geen probleem met de koppakking aangezien er geen witte rook uit de uitlaat komt. Ik zal de garage een volledige druktest van het koelsysteem laten uitvoeren en me daarbij richten op de waterpomp. Het koelvloeistofreservoir blijft vloeistof verliezen, maar nu heb ik tenminste een beter idee waar ik moet zoeken. De radiateurdop en omliggende slangen lijken in orde bij visuele inspectie, maar ik zal alles laten controleren terwijl ze een diagnose stellen van de waterpomp. Het is beter om alle onderdelen van het koelsysteem in één keer aan te pakken dan later met meerdere problemen te zitten. 480 euro voor het vervangen van de waterpomp klinkt redelijk, gezien de arbeidskosten. Ik zal ervoor zorgen dat ze het systeem goed ontluchten na de reparatie, bedankt voor de tip over de luchtzakken die temperatuurschommelingen veroorzaken. Ik waardeer de gedetailleerde reacties die hebben geholpen om de waarschijnlijke oorzaak te beperken. Ik zal de reparatie deze week plannen voordat de oververhitting van de motor erger wordt. Nogmaals bedankt voor het delen van uw soortgelijke ervaring.

(Vertaald uit Engels)