Mysterieus koelvloeistofverlies in Audi S1 zonder zichtbare lekken

Ik heb enige ervaring met Audi-modellen en had een soortgelijk probleem met mijn Audi S3 uit 2015. Het koelvloeistofreservoir vertoonde ook dalende niveaus zonder zichtbare lekken op de grond. Nadat ik dit had opgemerkt, controleerde ik eerst alle zichtbare verbindingen rond de motor, maar ik vond niets opvallends. De werkplaats voerde een druktest uit op het koelsysteem en ontdekte dat het probleem te maken had met een defecte bedradingverbinding naar de koelvloeistofniveausensor. De verbinding was in de loop der tijd gecorrodeerd, wat tot onjuiste meetwaarden leidde. De reparatie bestond uit het vervangen van de kabelboom en de connector naar de sensor, wat 95 euro kostte inclusief arbeid. Sinds de reparatie is het koelvloeistofpeil stabiel gebleven en is het motorcontrolelampje uit gebleven. Voordat je conclusies trekt over problemen met de koppakking, is het de moeite waard om eerst de eenvoudigere mogelijke oorzaken te controleren. Kunt u dit delen? Hebt u specifieke foutcodes ontvangen? Vertoont uw motor tekenen van oververhitting? Heeft u witte rook uit de uitlaat opgemerkt? Wanneer is de radiateurvloeistof voor het laatst vervangen? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het op iets anders wijst.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was net 2000 km geleden en ze controleerden de foutcodes en die gaven P0217 en P2181 aan. Sinds mijn eerste bericht heb ik ook een vage zoete geur waargenomen in de buurt van de motorruimte tijdens het opwarmen. De motortemperatuurmeter blijft normaal en ik heb geen witte rook uit de uitlaat gezien. Het koelvloeistofreservoir blijft langzaam zakken en moet om de paar weken worden bijgevuld. De radiateurvloeistof is ververst tijdens de onderhoudsbeurt, maar er kunnen zich luchtzakken hebben gevormd omdat ik steeds meer koelvloeistof moet bijvullen. Oververhitting van de motor is nog geen probleem, maar ik maak me zorgen over mogelijke interne lekken die niet zichtbaar zijn aan de buitenkant.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra informatie. De foutcodes P0217 en P2181 hebben beide betrekking op problemen met het motorkoelsysteem, wat overeenkomt met mijn ervaring met de S3. De zoete geur die je noemde in de buurt van de motorruimte is bijzonder interessant, die had ik ook voordat ik mijn echte probleem ontdekte. In mijn geval bleek de koelventilator lucht aan te zuigen door een haarscheurtje in de radiateur, waardoor die zoete koelmiddelgeur ontstond tijdens het opwarmen. Het constant moeten bijvullen van koelvloeistof in combinatie met die specifieke foutcodes doet vermoeden dat je te maken hebt met 1. 1. Luchtzakken in het systeem die gevormd zijn na de recente onderhoudsbeurt 2. Een kleine interne lekkage, mogelijk van de radiateur. 2. Een kleine inwendige lekkage, mogelijk doordat de radiateurdop niet goed afdicht 3. Een defecte waterpomp die de radiateurvloeistof niet goed laat circuleren Voordat je geld uitgeeft aan een garage, probeer het volgende: verwijder met een koude motor voorzichtig de radiateurdop en controleer of de afdichting niet beschadigd is. Controleer ook of de veer de juiste spanning heeft. Een defecte dop kan zowel drukverlies als luchtzakken veroorzaken. Aangezien je nog geen last hebt van oververhitting van de motor, duidt dit erop dat het probleem zich nog in een vroeg stadium bevindt. Ik zou toch aanraden om snel een druktest te laten doen, want dat heeft uiteindelijk de scheur in mijn radiateur aan het licht gebracht.

(Vertaald uit Engels)

Dat klinkt logisch wat betreft de druktest. Ik zal eerst de radiateurdop laten nakijken, aangezien dat de makkelijkste oplossing is. De zoete geur baart me wel zorgen en aangezien ik koelvloeistof blijf verliezen, zal ik volgende week een afspraak maken voor de garage. Het is het niet waard om motorschade te riskeren door te lang te wachten. Het gebrek aan witte rook en de normale temperatuurwaarden zijn bemoedigende tekenen dat dit misschien geen probleem met de koppakking is. Ik zal ze de waterpomp en alle radiatorslangen laten controleren tijdens de druktest, aangezien alles in orde was tijdens de recente onderhoudsbeurt. Bedankt voor het delen van je ervaring, ik zal een update geven zodra ik weet wat mijn koelvloeistofverlies heeft veroorzaakt. Als het gewoon luchtzakken of een slechte radiatordop zijn, zou dat het beste scenario zijn. Het is beter om deze dingen in een vroeg stadium te ontdekken voordat ze leiden tot oververhitting van de motor of ernstigere problemen.

(Vertaald uit Engels)