Nachtmerrie van Patriot-transmissie: Waarschuwingstekens voor TCU-storing

Ik had soortgelijke problemen met de transmissiecontrole van mijn 2012 Compass diesel. Omdat ik enige ervaring heb met transmissieproblemen, kan ik vertellen wat in mijn geval werkte. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, slippende versnellingen, ruw schakelen en de transmissiebedieningsmodule liet het uiteindelijk helemaal afweten. De computer van de auto toonde meerdere foutcodes die wezen naar de regeleenheid. Na een grondige transmissiediagnose in mijn werkplaats bevestigden ze dat de problemen met de automatische versnellingsbak werden veroorzaakt door een defecte regelmodule. De reparatie bestond uit het vervangen van de volledige transmissiecontrole-eenheid, waardoor alle symptomen verholpen waren. De totale kosten bedroegen ongeveer 1000 euro, inclusief programmering en installatie. Om meer specifiek advies te geven voor uw situatie, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Patriot, Wanneer de symptomen voor het eerst optraden, Eventuele eerdere reparaties aan de transmissie, Specifieke foutcodes Deze informatie kan helpen bepalen of uw geval overeenkomt met het patroon dat ik met mijn voertuig heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 93200 KM ongeveer 2 maanden geleden. De symptomen van de automatische versnellingsbak begonnen direct na die onderhoudsbeurt. De ECU van de auto geeft nu code P0700 aan, maar aanvankelijk waren er geen foutcodes aanwezig. Tijdens de laatste onderhoudsbeurt is de transmissievloeistof ververst. Er is verder niets aan de versnellingsbak gedaan. De problemen met de transmissie ontstonden plotseling tijdens het rijden op de snelweg bij normale bedrijfstemperatuur. De computer van de auto gaf eerst een waarschuwingslampje aan en kort daarna ging de versnellingsbak in de 'limp mode'. Ik heb mijn onderhoudsgegevens gecontroleerd en er zijn geen eerdere reparaties aan de versnellingsbak uitgevoerd sinds ik de auto kocht met 45000 KM in 2017.

(Vertaald uit Engels)

Gezien het tijdstip waarop uw symptomen begonnen na het onderhoud van de transmissievloeistof, moeten we verder kijken dan alleen de regelmodule. Toen ik mijn Compass liet nakijken, deed zich een vergelijkbare situatie voor. Hoewel mijn elektronische problemen uiteindelijk het gevolg waren van een defecte transmissiecontrole-eenheid, bracht de vloeistofverversing onderliggende problemen aan het licht. P0700 is een algemene transmissiefoutcode die de elektronische regeleenheid genereert wanneer er een probleem met het transmissiesysteem wordt gedetecteerd. In mijn geval veroorzaakte een onjuist vloeistofpeil na de servicebeurt de eerste waarschuwingen voordat het daadwerkelijke defect aan de regelmodule zichtbaar werd. Ik raad aan om de werkplaats het volgende te laten controleren: 1. Vloeistofpeil en -kwaliteit, onjuiste vulling na een onderhoudsbeurt kan soortgelijke symptomen veroorzaken 2. Aansluitingen van de transmissiebesturingsmodule. 2. Aansluitingen van de regelmodule van de transmissie, onderhoud kan de bedrading verstoren 3. Druk in de transmissie, kan duiden op interne slijtage 3. Transmissiedruk, kan duiden op interne slijtage die zichtbaar is geworden door het verversen van de vloeistof Mijn transmissieproblemen begonnen op dezelfde manier, maar verergerden geleidelijk. Het plotselinge begin van uw problemen na het onderhoud suggereert het controleren van deze fundamentele items voordat u concludeert dat het een fout in de controlemodule is, zoals bij mij het geval was. Het is de moeite waard om deze te laten controleren terwijl de diagnose van de transmissie wordt uitgevoerd. Het kan je de kosten van het onnodig vervangen van onderdelen besparen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze extra details over uw geval. De timing van mijn problemen met de versnellingsbak na het vloeistofonderhoud geeft zeker aanleiding tot soortgelijke zorgen. Ik heb veel ervaring met het repareren van versnellingsbakken en ik ben van plan om eerst het vloeistofniveau en de kwaliteit te laten controleren voordat ik conclusies trek over de transmissiecontrole-eenheid. De P0700-code komt overeen met wat anderen ervaren met TCU-problemen, maar gezien de timing van de onderhoudsbeurt zal ik vragen om een volledige transmissiediagnose uit te voeren die zich richt op: 1. Juiste vloeistofniveaus 2. Integriteit bedrading 3. Druk testen 4. Ik zal een update geven zodra de werkplaats klaar is met hun evaluatie. De codes en symptomen van de elektronische regeleenheid voor auto's komen overeen met verschillende mogelijke hoofdoorzaken, dus het systematisch opsporen van problemen lijkt de beste aanpak. Ik moet servicegerelateerde problemen uitsluiten voordat ik investeer in dure transmissiecontroleonderdelen. Bedankt voor de hulp bij het beperken van het onderzoekspad. Ik hoop dat het gewoon een vloeistofpeilprobleem is en dat ik niet geconfronteerd word met een volledige vervanging van de TCU zoals jij hebt ervaren.

(Vertaald uit Engels)