Onregelmatig rempedaal bij Audi S4: Waarschuwingssignalen en oplossingen

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi S5 uit 2014. Omdat ik enige ervaring heb met het onderhoud van het remsysteem, dacht ik aanvankelijk dat het te maken zou kunnen hebben met versleten remschijven, maar het bleek complexer te zijn. Nadat ik de inconsistente rempedaalfeedback had opgemerkt, bracht ik de auto naar mijn garage. De diagnose onthulde een onderspanningsprobleem in de elektronica van het remsysteem, met name in de hydraulische remregeleenheid. Dit veroorzaakte een onregelmatige drukverdeling in de remcircuits. De totale reparatie kostte 240 euro: Diagnose van het elektronische systeem, Reparatie van spanningsgerelateerde problemen, Testen van het remsysteem, Laatste veiligheidscontrole Aangezien jouw symptomen bijna identiek klinken, is het de moeite waard om het elektrische systeem te controleren voordat je aanneemt dat het puur een mechanisch remprobleem is. Maar om meer specifiek advies te geven, kunt u het volgende delen: Recente elektrische problemen of problemen met de accu? Treedt het probleem vaker op wanneer andere elektrische systemen in gebruik zijn? Heb je flikkerende dashboardlampjes opgemerkt? Huidige kilometerstand van uw remschijven? De piepende remmen of ongewone geluiden kunnen ook belangrijke aanwijzingen geven over of dit een elektrisch of mechanisch probleem is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input met betrekking tot het elektrische systeem. Mijn kilometerstand is nu 86479 KM en ik heb de punten die u noemde gecontroleerd. Geen elektrische problemen of problemen met de accu waargenomen. Het rempedaalgedrag is consistent, ongeacht of er andere systemen worden gebruikt. De remblokken zijn tijdens de laatste onderhoudsbeurt vervangen en het dashboard vertoont geen waarschuwingslampjes of flikkeringen. Ik heb gisteren het remsysteem nader geïnspecteerd en zag een kleine vloeistofvlek bij de hoofdremcilinder. Ik begin te denken dat dit meer te maken heeft met hydraulische dan met elektrische remmen. De schijfremmen zelf zien er visueel prima uit, maar dat vloeistoflek zou het inconsistente pedaalgevoel kunnen verklaren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Gezien de vloeistofvlek die je bij de hoofdremcilinder vond, wijst dit meer in de richting van een hydraulisch probleem dan de elektrische problemen die ik met mijn S5 had. De inconsistente pedaalfeedback is nu heel logisch. Een lek in de hoofdremcilinder zal zeker een wisselend rempedaalgevoel veroorzaken, omdat het systeem de druk niet constant kan houden. In tegenstelling tot versleten remschijven of remklauwen, die meestal meer voorspelbare symptomen veroorzaken, veroorzaakt een hydraulisch lek die inconsistente pedaalrespons die je ervaart. In mijn geval, na de elektrische reparatie, kreeg ik ongeveer 6 maanden later een soortgelijk probleem met de hoofdremcilinder. De reparatie bestond uit: Vervangen van de hoofdremcilinder, Ontluchten van het remsysteem, Nieuwe remvloeistof, Systeemdruktest De totale kosten waren ongeveer 580 euro inclusief onderdelen en arbeid. Dit is geen reparatie die je wilt uitstellen, omdat het gedrag van het rempedaal na verloop van tijd waarschijnlijk zal verergeren. Hoewel de remschoenen en andere mechanische onderdelen in goede staat kunnen zijn, moet er onmiddellijk aandacht worden besteed aan elk probleem in het hydraulische systeem. Ik stel voor om dit snel te laten controleren, vooral omdat je hebt bevestigd dat er een zichtbaar vloeistoflek is. Het zou handig zijn om te weten of de vloeistofvlek groeit of dat je veranderingen hebt opgemerkt in het remvloeistofpeil in het reservoir.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde reactie over de hoofdremcilinder. Ik heb vanmorgen het remvloeistofreservoir gecontroleerd en merkte dat het iets onder de minimummarkering zat, wat logisch is gezien het lek. De vloeistofvlek is de afgelopen dagen niet noemenswaardig gegroeid, maar ik heb er karton onder gelegd om het beter te kunnen controleren. Het wisselende rempedaalgevoel lijkt het meest merkbaar als de auto een nacht heeft stilgestaan, wat overeenkomt met wat je zei over het hydraulische systeem dat druk verliest. Mijn remklauwen en remblokken lijken in orde, dus ik ben ervan overtuigd dat dit een probleem is met de hoofdremcilinder in plaats van een mechanisch probleem met de schijfremmen zelf. Gezien de veiligheidsimplicaties en jouw schatting van 580 euro aan reparatiekosten, zal ik volgende week een bezoek aan de werkplaats plannen. Het is beter om dit nu aan te pakken voordat het erger wordt of een ernstiger defect aan het remsysteem veroorzaakt. Ik zal een update geven zodra ik de officiële diagnose en reparatie heb gehad.

(Vertaald uit Engels)