FischerHolgi
Op zoek naar probleemoplossend advies voor 2015 Mercedes GT Roadster: Vermoedelijk defecte injector die zwarte rook, vermogensverlies en onregelmatige motorprestaties veroorzaakt
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Een Mercedes GT Roadster uit 2015 ondervindt problemen zoals zwarte rook uit de uitlaat, een persistent motorstoringslampje, vermogensverlies, onstabiel motorvermogen en startproblemen. De vermoedelijke oorzaak is een defecte injector, wat tot deze symptomen kan leiden. Het wordt aanbevolen om een vertrouwde monteur te raadplegen met dit potentiële probleem in gedachten, aangezien injectorproblemen complex kunnen zijn en professionele behandeling vereisen om verdere schade te voorkomen.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
6 opmerking(en)
FischerHolgi (community.author)
Hallo, bedankt voor de inzichten! Mijn Roadster is zo'n beetje het standaard 2015 GT-model, niets bijzonders of geüpgraded. De laatste keer dat ze onder het mes ging was bij 51.247 km - gewoon routinewerk. Ik denk echter dat het deze keer iets meer wordt dan 'routine'. Ik zal de werkplaats in ieder geval op de hoogte brengen van het mogelijke injectorprobleem. Bedankt voor de hulp!
(community_translated_from_language)
AnaGross
Geen enkel probleem. We zitten allemaal in hetzelfde schuitje. Nou, jouw roadster en mijn C-Klasse zijn misschien verschillende modellen, maar ze maken allebei deel uit van dezelfde Merc-familie. Het lijkt erop dat je voorgevoel over de injector zou kunnen kloppen. Ik heb mijn deel van garagebezoeken gehad met mijn oude meisje. Problemen met injectoren veroorzaakten veel vergelijkbare problemen. De pieken en schokken stopten toen ze eenmaal waren verholpen. Koud starten ging soepeler, geen stom motorcontrolelampje meer, de auto kreeg zijn gebruikelijke vermogen terug en de zwarte rook? Weg! Ik zou aanraden om haar naar een betrouwbare monteur te brengen, bij voorkeur met je voorgevoel in het achterhoofd. Injectoren kunnen behoorlijk lastig zijn om mee om te gaan als je niet weet wat je doet, en je wilt geen verdere schade veroorzaken. Veel succes met je Roadster! Altijd jammer als deze schoonheden tekenen van problemen vertonen, maar ze is zo weer terug op de weg! Proost, hou ons op de hoogte!
(community_translated_from_language)
FischerHolgi (community.author)
Hallo, bedankt voor de reactie! Ik zal de injectorkwestie zeker in gedachten houden als ik met de monteur ga overleggen. Laten we hopen dat het iets is dat makkelijk te verhelpen is en geen al te grote deuk in de portemonnee veroorzaakt. Ik moet er ook aan denken om de kilometerstand van het voertuig aan de discussie toe te voegen. Ach, de dingen die wij autoliefhebbers doen voor onze schatjes, toch? Maar je hebt gelijk, het is echt jammer als deze schoonheden het begeven. Ik zal jullie zeker op de hoogte houden van de updates! Proost en bedankt!
(community_translated_from_language)
Bader57
Hallo, ik heb een Mercedes sprinter 313 jaar 2014, het zet me in standaard de leerwaarde van de brandstofinjector, cilinder nummer twee naar de onderste grenswaarde te bereiken. Wat ik heb gedaan, ik reinigde het roetfilter en veranderde de differentiële sensor van het roetfilter. Ik heb ook injector nummer drie omgekeerd met injector nummer twee en ik krijg nog steeds de fout van cilinder nummer twee terwijl hij de fout zou moeten krijgen van injector nummer drie omdat ik ze heb omgekeerd. En als ik de motorstoring ophef, loopt de auto prima totdat de storing na ongeveer 5 km weer optreedt.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hallo, ik heb een Mercedes sprinter 313 jaar 2014, het zet me in standaard de leerwaarde van de brandstofinjector, cilinder nummer twee naar de onderste grenswaarde te bereiken. Wat ik heb gedaan, ik reinigde het roetfilter en veranderde de differentiële sensor van het roetfilter. Ik heb ook injector nummer drie omgekeerd met injector nummer twee en ik krijg nog steeds de fout van cilinder nummer twee terwijl hij de fout zou moeten krijgen van injector nummer drie omdat ik ze heb omgekeerd. En als ik de motorstoring ophef, loopt de auto prima totdat de storing na ongeveer 5 km weer optreedt.
Aangezien de fout bij cilinder twee blijft, zelfs na het verwisselen van de injectoren, suggereert dit dat het probleem misschien niet bij de injector zelf ligt. Controleer de bedrading en connectoren voor de injector van cilinder twee op tekenen van schade of slechte verbindingen. Een defecte kabelboom of connector kan de oorzaak zijn van een defecte injector. Als de bedrading in orde lijkt, kan het de moeite waard zijn om de motorbesturingseenheid (ECU) te controleren op software-updates of fouten. Laat me weten hoe het gaat of als je nog vragen hebt!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
GTROADSTER
AnaGross
Hallo, je voorgevoel zou wel eens goed kunnen zijn. Ik herinner me dat ik soortgelijke problemen had met mijn Mercedes C-klasse uit 2013. Om het kort en bondig te houden: Ik heb wel wat ervaring met autoreparaties - ik zou mezelf niet echt een expert noemen, eerder een beginneling met 'wat' praktische ervaring. Op het moment dat dit gebeurde, moest ik mijn auto naar een vertrouwde werkplaats brengen die ik ken. Het bleek dat de injector intern defect was. Ze hebben het allemaal netjes en soepel gerepareerd, maar het heeft me wel 515€ gekost. Maar ja, laat ons meer weten over je voertuig voor een betere diagnose. Is het een specifiek model of heeft het extra functies die van belang kunnen zijn? Proost en succes met de 'patiënt'!
(community_translated_from_language)