lisasteel8
Oplossingen en kosten voor storingen in het centrale vergrendelingssysteem van de VW Golf
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
De storing in het centrale vergrendelingssysteem van een 2017 VW Golf Hybrid werd veroorzaakt door een defect deurvergrendelingsmechanisme en een beschadigde kabelboom, waarbij gecorrodeerde aansluitingen in de buurt van de zekeringkast bijdroegen aan het probleem. De reparatie omvatte het vervangen van de kabelboom, het reinigen van de aansluitingen en het opnieuw programmeren van de centrale vergrendelingsmodule, met kosten van ongeveer 450€. Het is aan te raden om bij dergelijke problemen een VW-specialist te raadplegen, aangezien deze het probleem nauwkeurig kunnen diagnosticeren en verhelpen, zodat het centrale vergrendelingssysteem correct functioneert zonder verdere alarmen of toegangsproblemen.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
lisasteel8 (community.author)
Bedankt voor uw gedetailleerde reactie op het probleem met de VW-deursloten. Nadat de beschadigde draadboom was gerepareerd en het keyless entry-systeem opnieuw was gecodeerd, werkte alles weer perfect. De reparatie kostte mij ongeveer 450€ voor onderdelen en arbeid bij een gespecialiseerde VW-garage, maar de prijzen kunnen variëren afhankelijk van het specifieke probleem. Heeft u sinds de reparatie nog andere elektrische problemen ondervonden met uw centrale vergrendeling? Ik ben ook benieuwd of ze tijdens de inspectie andere slijtage in de zekeringkast hebben ontdekt.
(community_translated_from_language)
davidblade5
Sinds ik mijn VW heb laten repareren bij een erkende garage, werkt het centrale vergrendelingssysteem vlekkeloos. Het probleem bleek veel eenvoudiger dan aanvankelijk verwacht, slechts een losse kabelverbinding die goed vastgezet moest worden. De totale reparatiekosten waren slechts 95€, inclusief een grondige inspectie van het hele beveiligingssysteem en de zekeringkastverbindingen. De technicus heeft tijdens de service alle bekabelingspunten en de componenten van de autoalarm gecontroleerd. Ze vonden geen extra slijtage in de zekeringkast of andere elektrische verbindingen, wat geruststellend was. De communicatie van de autosleutel met de centrale vergrendelmodule is nu perfect, zonder ongewone storingen of valse alarmen. Uw reparatiekosten waren hoger omdat u een complete kabelboomvervanging nodig had. In mijn geval bespaarde de snelle oplossing van het opnieuw aansluiten van het losse onderdeel zowel tijd als geld. Het is vermeldenswaard dat het vroegtijdig opsporen van deze problemen vaak uitgebreidere schade aan de centrale vergrendelingsmechanismen voorkomt.
(community_translated_from_language)
lisasteel8 (community.author)
Na de frustrerende centrale vergrendelingsproblemen heb ik mijn VW Golf eindelijk laten repareren bij een specialist. De monteur identificeerde snel een defect deurvergrendelingsmechanisme en een beschadigde kabelboom. Het beveiligingssysteem bleef foutcodes geven door gecorrodeerde verbindingen bij de zekeringkast. De hele reparatie duurde ongeveer 3 uur en kostte 450€, inclusief onderdelen en arbeid. Ze hebben de kabelboom vervangen, alle verbindingen gereinigd en de centrale vergrendelmodule opnieuw gecodeerd. De monteur ontdekte ook vochtschade in de zekeringkast, die ze zonder extra kosten hebben verholpen. Een veel betere ervaring dan mijn vorige monteur, die het probleem niet eens goed kon diagnosticeren. De portiervergrendelingen werken nu perfect, geen onverwachte alarmen meer of problemen met de afstandsbediening. Ik ben erg blij dat ik ben overgestapt naar een VW-specialist die precies wist waar hij naar moest zoeken.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
GOLF
davidblade5
Het defect van de centrale vergrendeling bij VW hybride auto's is vaak te wijten aan het sleutelsysteem of de bedrading. Onlangs had ik precies dit probleem met mijn VW Passat GTE uit 2020, waarbij het vergrendelmechanisme volledig stopte met werken. De hoofdoorzaak valt meestal in drie categorieën: gecorrodeerde bedradingverbindingen bij de deurgrepen, een defecte besturingsmodule voor de centrale vergrendeling, of een beschadigde kabelboom tussen de deuren en de carrosserie. In mijn geval ging het alarmen van de auto uit het niets af en werkte de centrale vergrendeling helemaal niet meer. Het probleem bleek te zitten in een beschadigde kabelboom op de plek waar deze buigt tussen de deur en de carrosserie. De reparatie omvatte het vervangen van de complete deurbekabeling en het opnieuw coderen van de centrale vergrendelmodule. Dit is een bekend zwak punt in verschillende VW-modellen uit die generatie. De aansluitingen van de zekeringkast moeten ook worden gecontroleerd, omdat vocht in de loop van de tijd weerstand in de circuits kan veroorzaken. Hoewel deze reparatie gespecialiseerde diagnostische apparatuur en de juiste codeertools vereist, wordt het niet beschouwd als een grote reparatie. Het is echter essentieel om het goed te laten repareren, omdat het zowel de beveiligings- als veiligheidssystemen beïnvloedt. Een gekwalificeerde VW-specialist zou de exacte oorzaak moeten kunnen diagnosticeren met behulp van zijn diagnosesysteem. Ik raad aan om een garage te zoeken die gespecialiseerd is in VW-elektrische systemen in plaats van een algemene monteur.
(community_translated_from_language)