Oplossingen voor storingen in het VW Taigo-parkeer-verwarmingssysteem

Als iemand met behoorlijke ervaring met VWs heb ik afgelopen winter een zeer vergelijkbaar probleem met de verwarmingsregeling gehad op mijn VW T-Cross uit 2020. Het klimaatregelsysteem vertoonde vergelijkbare symptomen als wat u beschrijft. Na wat diagnostisch werk ontdekte de werkplaats dat een defecte gloeibougie in de bijverwarming ervoor zorgde dat het systeem foutcodes genereerde en de correcte werking van de autoverwarming verhinderde. De temperatuurmeterstanden waren volledig onjuist, waardoor het hele verwarmingssysteem defect raakte. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte gloeibougie en het recalibreren van de verwarmingskernregelunit. Onderdelen en arbeid kostten 440€. Sinds de reparatie werkt het bijverwarmingssysteem vlekkeloos. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Welke foutcodes geeft uw systeem aan? Werkt het hoofdverwarmingssysteem nog steeds normaal? Heeft u veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Wanneer precies is het probleem begonnen? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Problemen met de bijverwarming zijn bij deze modellen vaak het gevolg van verschillende oorzaken, dus meer informatie zou helpen de waarschijnlijke oorzaak te achterhalen.

(Vertaald uit Engels)

Ik wilde even laten weten dat mijn auto vorige week voor onderhoud is geweest bij een kilometerstand van 118.084 km. De werkplaats heeft bevestigd dat het een defect bijverwarmingsregelmodule is, niet alleen de gloeibougie. Ze vonden koelvloeistofresten nabij de aansluitingen van de verwarmingskern, wat wijst op een mogelijk klein lek dat de elektronica mogelijk heeft beschadigd. Het klimaatregelsysteem vertoont nu voortdurend fouten en de blaasmotor maakt ongewone geluiden wanneer de bijverwarming wordt aangevraagd. De hoofdverwarming werkt nog steeds, maar niet zo efficiënt als voorheen. Dit lijkt complexer dan uw probleem met de gloeibougie. De reparatieofferte die ik heb ontvangen is aanzienlijk hoger, namelijk € 890 voor onderdelen en arbeid. Heeft iemand anders te maken gehad met een soortgelijke storing in de regelmodule? Ik begin me af te vragen of dit een zwak punt is in het verwarmingssysteem van dit modeljaar.

(Vertaald uit Engels)

Het spijt me echt te horen over het probleem met je regelmodule. Mijn T-Cross kreeg eigenlijk meer problemen na mijn eerste reparatie van de gloeibougies. De bijverwarming begon ongeveer 2 maanden later weer problemen te vertonen, en toen ik hem terugbracht vonden ze soortgelijke problemen als de jouwe, sporen van koelvloeistof rond de verwarmingskern en een defect aan de regelmodule. Het lawaai van de blowermotor dat je noemde, komt exact overeen met wat ik heb ervaren. De volledige reparatie van de regelmodule, inclusief het verhelpen van het kleine koelvloeistoflek bij de verwarmingskern, kostte me 920€. De hogere kosten waren te wijten aan het vervangen van zowel de regelmodule als enkele omliggende componenten die corrosieschade hadden opgelopen door de blootstelling aan koelvloeistof. Sinds die uitgebreidere reparatie werkt het verwarmingssysteem perfect. De bijverwarming start betrouwbaar op en de blowermotor loopt weer stil. Op basis van mijn ervaring zou ik zeggen dat het de moeite waard is om de complete reparatie te laten uitvoeren, ook al zijn de kosten aanzienlijk. Het laten liggen kan leiden tot uitgebreidere schade aan de componenten van het verwarmingssysteem. Zorg ervoor dat ze tijdens de reparatie alle aansluitingen van de verwarmingskern grondig controleren. In mijn geval bleek het oorspronkelijke koelvloeistoflek eigenlijk te zijn veroorzaakt door een defecte afdichting die niet meteen zichtbaar was.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van jullie ervaringen met de problemen van de verwarmingsmodule. Het is zeker nuttig om te weten over de mogelijke problemen met koelvloeistofschade aan de elektronica. Na verschillende meningen te hebben gekregen, heb ik besloten door te gaan met de volledige reparatie voor €890. Het servicecentrum staat gepland om volgende week de regelmodule te vervangen en alle verwarmingskernverbindingen te controleren. Ze hebben gezegd dat ze een complete druktest van het verwarmingssysteem zullen uitvoeren om eventuele andere lekkages van koelvloeistof te identificeren. Ik maak me een beetje zorgen over de stijgende reparatiekosten in vergelijking met het probleem met de gloeibougies dat eerder werd genoemd, maar ik begrijp dat het niet laten repareren kan leiden tot duurdere schade. Het geluid van de blowermotor wordt ook steeds opvallender, dus het lijkt het juiste moment om alles aan te pakken. Ik zal een update geven zodra de reparatie voltooid is om anderen te laten weten of dit zowel de functie van de standkachel als de fouten in het klimaatregelsysteem oplost. Hopelijk helpt dit iedereen die soortgelijke problemen met het verwarmingssysteem tegenkomt bij hun nieuwere VW-modellen. Ik kijk ernaar uit om weer een goed werkende autoverwarming te hebben, zeker nu het koudere weer eraan komt. Nogmaals bedankt voor alle input bij het diagnosticeren van deze problemen met het verwarmingssysteem.

(Vertaald uit Engels)