OliverRock
Oververhitte VW Polo 2007: Zoeken naar oplossingen en aanbevelingen voor werkplaatsen
(Vertaald uit Duits)
Samenvatting van de thread
Het gesprek gaat over een VW Polo uit 2007 die steeds oververhit raakt, waarbij het lampje constant brandt. De eigenaar vermoedt een defecte koelvloeistoftemperatuursensor. Een andere deelnemer deelt een soortgelijke ervaring met een VW Golf, waarbij het probleem een kapotte waterpomp was die vervangen moest worden. De Polo-eigenaar krijgt het advies om de auto door een monteur te laten nakijken om grote motorschade te voorkomen. Het gesprek suggereert ook dat oververhitting te wijten kan zijn aan verschillende problemen, waaronder een defecte thermostaat, een lek in het koelsysteem, een verstopte radiateur of een defecte waterpomp.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
8 opmerking(en)
OliverRock (community.author)
Hé, bedankt voor je antwoord! Het is een beetje geruststellend om te weten dat ik niet de enige ben die zoiets heeft moeten meemaken. Weet je nog hoeveel het kostte om de waterpomp te vervangen? En is er nog iets anders gebeurd met je Golf sinds je het hebt gerepareerd? Nogmaals bedankt voor je feedback en je tijd!
(community_translated_from_language)
CarmenHornFan
Hé, daar zijn we hier voor, om elkaar te helpen, toch? Nou, de kosten voor het repareren van de waterpomp waren iets hoger, bijna €600, ik weet het niet meer precies. Sindsdien rijdt mijn Golf zonder problemen. Het allerbeste, maat!
(community_translated_from_language)
OliverRock (community.author)
Hé, ik dacht al aan zoiets. Je antwoorden helpen me echt verder. Ik zal je advies opvolgen en de auto naar een goede monteur brengen om hem goed na te laten kijken. Nogmaals bedankt voor je hulp en je geruststellende woorden. Het helpt echt om iemand te hebben die heeft meegemaakt wat jij meemaakt. Hartelijk dank!
(community_translated_from_language)
CarFreak
Hallo, mijn VW Passat uit 2013 met 210.650 km is oververhit geraakt. Ik ben op zoek naar advies over mogelijke oplossingen en aanbevelingen van gerenommeerde garages. Wat kan dit probleem veroorzaken en waar kan ik het het beste laten repareren? Jullie inzichten en ervaringen worden zeer op prijs gesteld. Hartelijk dank!
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hallo, mijn VW Passat uit 2013 met 210.650 km is oververhit geraakt. Ik ben op zoek naar advies over mogelijke oplossingen en aanbevelingen van gerenommeerde garages. Wat kan dit probleem veroorzaken en waar kan ik het het beste laten repareren? Jullie inzichten en ervaringen worden zeer op prijs gesteld. Hartelijk dank!
Oververhitting kan verschillende oorzaken hebben, zoals een defecte thermostaat, een lek in het koelsysteem, een verstopte radiateur of een defecte waterpomp. Begin met het controleren van het koelvloeistofpeil als de motor koud is. Als het laag is, vul het dan bij en kijk of het weer daalt. Als het koelvloeistofpeil in orde is, is het misschien het beste om een monteur de andere onderdelen die ik heb genoemd te laten inspecteren. Denk eraan dat oververhitting kan leiden tot ernstige motorschade, dus het is belangrijk om dit probleem meteen aan te pakken.
(community_translated_from_language)
WolleU
DTC 16502, Polo 9N bouwjaar 2005, 63 pk, 3-deurs Motorstoringlampje brandt constant, Motor slaat na het starten direct af, na 2 pogingen start hij dan wel. Vroeger, denk ik, pompde de brandstofpomp direct na het openen van de auto al voor. Zo klonk het in ieder geval. Dat doet hij momenteel niet. Met vriendelijke groet, Wolfgang
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
DTC 16502, Polo 9N bouwjaar 2005, 63 pk, 3-deurs Motorstoringlampje brandt constant, Motor slaat na het starten direct af, na 2 pogingen start hij dan wel. Vroeger, denk ik, pompde de brandstofpomp direct na het openen van de auto al voor. Zo klonk het in ieder geval. Dat doet hij momenteel niet. Met vriendelijke groet, Wolfgang
Begin met het controleren van het brandstofpomprelais en de zekering om er zeker van te zijn dat ze goed functioneren. Een defect relais of een doorgebrande zekering kan voorkomen dat de brandstofpomp wordt voorgesteld. Als deze componenten in orde zijn, is het misschien de moeite waard om de brandstofpomp zelf te inspecteren. Laat me weten hoe het gaat of als je nog meer vragen hebt!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
POLO
CarmenHornFan
Hey, ik heb onlangs een soortgelijk probleem gehad met mijn VW Golf uit 2010. De kern van de zaak was de waterpomp, die helaas kapot was. Uiteindelijk moest hij helemaal vervangen worden. Brandde je controlelampje de hele tijd en raakte je auto snel oververhit? Ik had precies hetzelfde voor mijn bezoek aan de garage. Gelukkig bleef het daarbij en hoefde ik niet te vrezen voor grote motorschade. Zeker laten nakijken, man. En bedankt voor je vraag over garages, maar ik ken alleen mijn eigen achtertuin, dus meer kan ik niet zeggen. Succes dat het iets onschuldigers is!
(community_translated_from_language)