100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo
Prijzen

sarahmystic4

Peugeot 408 onregelmatig stationair draaien en afslaan

Ik heb een heel vervelend probleem met mijn Peugeot 408 hybride uit 2022. Hij heeft bijna 280.000 km op de teller. De laatste tijd loopt de motor heel onregelmatig, vooral bij stationair draaien – soms slaat hij zelfs af. Het controlelampje van de motor brandt ook, wat nooit een goed teken is. Bovendien, als ik probeer te accelereren, voelt het alsof de auto schokt. Ik heb de bougies gecontroleerd en ze lijken in orde. Zou het de bobine kunnen zijn? Iemand ideeën wat dit kan veroorzaken?

(Vertaald uit Engels)

Samenvatting van de thread

Een hybride Peugeot 408 uit 2022 met 280.000 km heeft last van ruw stationair draaien, afslaan en een check engine-lampje, met schokken tijdens acceleratie. De eerste verdenking was een defecte ontstekingsspoel, ondanks dat de bougies er goed uitzagen. Er werd voorgesteld om de aansluitingen van de bobine op beschadigingen of corrosie te controleren en te zorgen dat ze goed vastzitten. Nadat de auto naar een monteur was gebracht, werd bevestigd dat het probleem inderdaad een defecte ontstekingsspoel en -kabel was, die werden vervangen, waardoor het probleem werd opgelost.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

valentinadragon5

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn oude Volvo V70, hoewel het een benzinemotor was. Die symptomen - onregelmatig lopen, afslaan, controlelampje motor - lijken erg op een defecte bobine. Heeft u de kabel- en stekkerverbindingen naar de bobine gecontroleerd? Een losse of gecorrodeerde verbinding kan precies die problemen veroorzaken.

(community_translated_from_language)

sarahmystic4 (community.author)

Bedankt voor het snelle antwoord! Je noemde het controleren van de kabel- en stekkerverbindingen. Is er een specifieke manier waarop ik ze moet controleren? Heb ik speciaal gereedschap nodig, of is het gewoon een visuele inspectie?

(community_translated_from_language)

valentinadragon5

Het is het beste om te beginnen met een visuele inspectie. Kijk naar duidelijke tekenen van schade, zoals gerafelde draden of corrosie. Zorg er vervolgens voor dat de verbindingen stevig vastzitten. Als je een multimeter hebt, kun je ook de continuïteit van de draden controleren. Eerlijk gezegd, als je je daar niet prettig bij voelt, is het misschien de moeite waard om het naar een werkplaats te brengen. Mijn Volvo had uiteindelijk een nieuwe bobine nodig, en het diagnostisch werk hielp om dit snel vast te stellen.

(community_translated_from_language)

sarahmystic4 (community.author)

Hartelijk dank voor het advies! Ik heb het naar een lokale monteur gebracht en je had gelijk – het was inderdaad een defecte bobine en de kabel was defect. Ze hebben het vervangen en het kostte me ongeveer 95 € inclusief arbeid. De auto rijdt nu soepel! Ik waardeer de hulp echt.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

PEUGEOT

community_crosslink_rmh_model

408