Porsche 996: mysterie van sissende motor en vermogensverlies opgelost

Hallo! Ik heb wat ervaring met auto's en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Porsche Boxster uit 2004. De symptomen die je beschrijft klinken precies zoals waar ik mee te maken had, vooral dat vervelende sissende geluid! Ik kwam erachter dat het inderdaad een gescheurde inlaatslang was die al die problemen veroorzaakte. Ik heb hem naar mijn vaste werkplaats gebracht en zij hadden het lek vrij snel gevonden. Onderdelen en arbeid bedroegen ongeveer €100, en het heeft al die problemen verholpen, geen schokken of vermogensverlies meer. Kun je aangeven welke motor je in je 996 hebt? Misschien kan ik je dan meer specifiek advies geven op basis van mijn ervaring met deze Porsches. Heb je ook specifieke omstandigheden opgemerkt waarin de symptomen erger worden (zoals koude starts of warm weer)?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Misschien ben je iets op het spoor met die inlaatslang. Mijn laatste onderhoudsbeurt was twee maanden geleden en alles was in orde totdat deze symptomen zich begonnen voor te doen. Ik zit nu op 51199 KM en tot nu toe liep hij als een zonnetje. De symptomen lijken erger bij een koude start en het gesis wordt echt merkbaar als ik boven de 3000 toeren draai. Ik heb de 3.6L motor en die was super betrouwbaar totdat dit begon. Ik ga het binnenkort laten nakijken, maar door jouw input voel ik me beter dat het misschien gewoon een slangprobleem is in plaats van iets ernstigers! Ik hoop dat het net zo eenvoudig is als bij jou.

(Vertaald uit Engels)

Hallo! Ik ben blij dat ik je wat gerust heb kunnen stellen. Weet je wat grappig is, mijn Boxster had bijna exact dezelfde kilometerstand (rond de 52000 KM) toen dit bij mij gebeurde. Het feit dat de jouwe meer opspeelt tijdens koude starts en erger wordt boven de 3000 RPM is super vergelijkbaar met wat ik heb ervaren. Om even door te gaan op mijn vorige reparatie: nadat ze die inlaatslang hadden gerepareerd, was het alsof ik een compleet andere auto had! Het gesis was meteen verdwenen en dat vervelende schokken tijdens het optrekken? Helemaal weg. Mijn monteur liet me achteraf de oude slang zien, die een lelijke scheur had op de plek waar hij op het gasklephuis aansloot. Aangezien jij de 3.6L hebt (de mijne is de 2.7L in de Boxster), is de reparatie misschien een beetje anders, maar het principe zou hetzelfde moeten zijn. Eén tip: als je ermee naar de garage gaat, vraag dan of ze alle omliggende slangen willen controleren. Mijn monteur deed dit en vond nog een slang die slijtage begon te vertonen. Het is beter om dit soort dingen in een vroeg stadium te ontdekken, toch? Laat ons weten hoe het gaat! Ik ben er vrij zeker van dat je binnen de kortste keren weer kunt genieten van die geweldige Porsche prestaties. Deze motoren zijn gebouwd als tanks, het zijn meestal alleen de kleine dingen die aandacht nodig hebben.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor alle gedetailleerde informatie! Ik waardeer het echt dat je de tijd neemt om je ervaring en die extra tips te delen. Ik heb hem nu geboekt voor morgenochtend bij mijn vaste Porsche specialist en ik zal hem zeker vragen om alle omliggende slangen te controleren zoals jij voorstelde. Het is heel verstandig om eventuele problemen op te sporen als ze er al zijn. Door jou voel ik me een stuk zekerder over deze hele situatie. De vergelijkbare kilometerstand is ook heel interessant, misschien is het gewoon die tijd in het leven van deze auto's dat deze slangen wat aandacht nodig hebben. Ik zal de thread updaten zodra ik het opgelost heb. Nogmaals bedankt voor jullie hulp!

(Vertaald uit Engels)