hanshoffmann2
Prestaties ondermijnen door problemen met turboboost Smart Fortwo
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Een Smart Fortwo diesel had last van slechte motorprestaties, stalling bij stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik en een fluitend geluid tijdens acceleratie, met het motorstoringslampje aan. Het vermoedelijke probleem zat in het turbodruksysteem, mogelijk met betrekking tot de MAP-sensor of het boost-controlesysteem. Een soortgelijk geval toonde aan dat een defecte wastegateklep, gedeeltelijk open blijven staan, deze symptomen veroorzaakte door een juiste opbouw van de boost te voorkomen. De aanbevolen oplossing omvatte een goede diagnostische scan om het probleem te bevestigen, gevolgd door het vervangen van de wastegateklep en het opnieuw kalibreren van het boost-controlesysteem, wat de prestatieproblemen oploste en de MAP-sensorwaarden stabiliseerde.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
hanshoffmann2 (community.author)
Bedankt voor het delen van deze details over je wastegate probleem. Mijn situatie was inderdaad vergelijkbaar! De monteur slaagde erin om het probleem op te lossen volgens ongeveer hetzelfde diagnosepad dat jij beschreef. Zou je willen vertellen hoeveel de totale reparatie ongeveer heeft gekost? Ik vroeg me ook af of je nog andere problemen hebt gehad met de turbolader of de boost pressure sinds de reparatie? Het is altijd handig om te weten waar je op moet letten met deze turbosystemen.
(community_translated_from_language)
annafrank1
De totale reparatiekosten bedroegen € 860 voor het vervangen van de wastegate-klep en het opnieuw kalibreren van het boostregelsysteem. Het was elke cent waard, want de turbolader presteert nu perfect, zonder turbogat of vermogensproblemen. Sinds de reparatie van het slechte laaddruksysteem vorig jaar, rijdt de auto weer als nieuw. Het brandstofverbruik is weer normaal en dat vervelende fluiten is helemaal verdwenen. De druksensorwaarden zijn nu stabiel en de motor behoudt de juiste druk in alle toerentallen. Eén tip: regelmatig olie verversen met olie van de juiste kwaliteit is cruciaal voor een lange levensduur van de turbo. Schone olie houdt de lagers van de turbolader goed gesmeerd en helpt soortgelijke problemen te voorkomen. Het gasklephuis blijft ook schoner als het hele boostsysteem goed werkt. Het beste nieuws is dat het motorcontrolelampje niet is teruggekeerd en dat de motor constant vermogen houdt. Deze turbosystemen zijn eigenlijk heel betrouwbaar als ze goed worden onderhouden en snel worden gerepareerd als er problemen optreden.
(community_translated_from_language)
hanshoffmann2 (community.author)
Ik heb je advies opgevolgd en vorige week eindelijk mijn Smart laten repareren. Na een goede diagnostische scan bleek dat je gelijk had, de wastegate was de boosdoener. Het totaal kwam op 920€, inclusief het vervangen van de wastegate en het controleren van het hele turboladersysteem. De monteur die ik vond was echt grondig. Ze lieten me de defecte onderdelen zien en legden uit hoe het boostcontrolesysteem werkt. Ze ontdekten en repareerden zelfs een klein vacuümlek dat bijdroeg aan het turbogat. Sinds de reparatie is het motorcontrolelampje uit en voelt de motor weer sterk aan. Het fluitende geluid is volledig verdwenen en het brandstofverbruik is weer normaal. De waarden van de MAP-sensor zijn nu stabiel volgens de laatste diagnostische controle. Ik rijd er nu een week mee en de reactie van de turbolader is helder, geen aarzeling of afslaan meer. Bedankt dat je me hebt geholpen het probleem te begrijpen voordat ik naar de winkel ging. Doordat ik op de hoogte was, kon ik beter communiceren met de monteur en het reparatieproces beter begrijpen.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SMART
community_crosslink_rmh_model
FORTWO
annafrank1
Ik heb bijna identieke symptomen ervaren met mijn Smart Forfour CDI uit 2014. Het fluitende geluid en de slechte prestaties bleken een defecte wastegate-klep in het turbosysteem te zijn. De diagnose toonde aan dat de wastegate gedeeltelijk open zat, waardoor de boost niet goed kon worden opgebouwd. Dit verklaarde het aanzienlijke vermogensverlies en het toegenomen brandstofverbruik, omdat de motor probeerde te compenseren voor de lage boostdruk. Het motorcontrolelampje ging branden omdat de MAP-sensor inconsistente drukwaarden detecteerde. Voor de reparatie moest de turbo worden verwijderd om de wastegate actuator en het bedieningsmechanisme te vervangen. Dit is zeker geen doe-het-zelf-klus, er is gespecialiseerd gereedschap voor nodig en een goede kalibratie na installatie. Dit is een ernstig probleem dat steeds erger wordt als er niets aan wordt gedaan. Een falende wastegate kan uiteindelijk leiden tot een volledig defecte turbo of motorschade. Het intercoolersysteem moet ook worden geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat de onregelmatige laaddruk geen schade veroorzaakt. De beste aanpak is om eerst een goede diagnosescan te laten maken. De foutcodes zullen helpen om te bepalen of het echt de wastegate is of mogelijk iets eenvoudigers zoals boostsensoren of vacuümleidingen.
(community_translated_from_language)