Probleem met brandstoftoevoer Peugeot 408 Hybrid

Ik las uw bericht met interesse, aangezien ik ook een 408 bezit en vergelijkbare symptomen heb ervaren. De convergentie van slecht starten, verhoogd brandstofverbruik, verminderd vermogen en onstabiel stationair draaien duidt inderdaad op een brandstoftoevoer-afwijking, zoals u veronderstelde. Uit nieuwsgierigheid, heeft u ongebruikelijke uitlaatgassen of atypische motorgeluiden waargenomen in combinatie met deze symptomen? Heeft het motormanagementsysteem waarschuwingsindicatoren verlicht?

(Vertaald uit Engels)

Ik heb geen atypische uitlaatemissies of ongebruikelijke motorgeluiden waargenomen, afgezien van het onregelmatige stationair draaien. Het motormanagementsysteem heeft echter meerdere keren de storingsindicator (MIL) laten branden. Diagnostisch scannen bracht een foutcode aan het licht voor een storing in het brandstofinjectiesysteem, zonder de specifieke nozzle aan te wijzen. Heeft u de nozzle zelf vervangen? Welk merk heeft u gekocht?

(Vertaald uit Engels)

Gezien de verlichting van de storingsindicator en de foutcode voor het brandstofinjectiesysteem, lijkt uw inschatting van een defecte injectiemondstuk correct. Ik heb mijn auto naar een werkplaats gebracht om ervoor te zorgen dat alle 4 de mondstukken schoon waren en het benzinecircuit in goede staat was. Ik adviseer u om een soortgelijke aanpak te overwegen, aangezien het vervangen of onderhouden van brandstofinjectiecomponenten gespecialiseerde gereedschappen en expertise vereist om een goede kalibratie en functionaliteit te garanderen.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer uw advies. Ik heb besloten het voertuig naar een gerenommeerde werkplaats te brengen voor diagnose en reparatie. De geschatte kosten voor het vervangen van de defecte injector en het opnieuw kalibreren van het systeem bedragen ongeveer 515€.

(Vertaald uit Engels)