Problemen Audi A8 Trans gekoppeld aan storing koelsysteem

Een soortgelijk probleem deed zich voor bij mijn Audi A6 3.0 TDI uit 2014. Omdat ik enige ervaring heb met transmissiegerelateerde problemen, herken ik deze symptomen. Het lekdetectieproces onthulde een defecte verbinding bij de kabelboom van de druksensor. In eerste instantie werd oververhitting van de auto vermoed, maar de werkplaats vond geen koelvloeistoflek. De transmissie ging in de noodmodus door onjuiste drukwaarden van de sensor. De reparatie was eenvoudig en bestond uit het vervangen van de kabelboom en de connector naar de druksensor. De totale kosten waren 95 euro voor onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie werkt de transmissie vlekkeloos en zijn er geen waarschuwingslampjes of incidenten met de noodmodus meer geweest. Om meer specifiek advies voor uw geval te geven, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, of er recentelijk onderhoud aan de transmissievloeistof is gepleegd, of de auto oververhit raakt of koelvloeistof verliest, of er lekkage van transmissievloeistof zichtbaar is onder de auto, specifieke foutcodes van de diagnosescan Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat er verder onderzoek nodig is, met name naar de oliekoeler en onderdelen van het koelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Mijn kilometerstand is momenteel 135773 KM en mijn laatste onderhoudsbeurt vond plaats bij 130000 KM. Ik heb net wat diagnostische scanresultaten teruggekregen en een paar dingen dubbel gecontroleerd. Het koelvloeistofpeil in de radiateur ziet er normaal uit en de koelventilator werkt zoals verwacht. Na verdere inspectie vertoont de transmissiekoeler tekenen van corrosie bij de aansluitpunten. De werkplaats gaf 450 Euro voor een complete vervanging van de oliekoeler, inclusief arbeid. Voordat ik verder ga, wil ik graag weten of deze prijs redelijk is en of het repareren van alleen de aansluitingen een haalbaar alternatief is voor het vervangen van de hele unit.

(Vertaald uit Engels)

Dit komt precies overeen met mijn ervaring. Nadat ik soortgelijke corrosie had ontdekt op de aansluitingen van de oliekoeler van mijn A6, overwoog ik aanvankelijk om alleen de aansluitpunten te repareren. Toen het koelsysteem echter op druk werd getest, vond de werkplaats microscopisch kleine scheurtjes in de oliekoeler die niet direct zichtbaar waren. De prijsopgave van 450 euro komt overeen met wat ik heb betaald (de mijne was 480 euro). De volledige vervanging bleek de juiste keuze, omdat het zowel de problemen met de transmissie oploste als mogelijke vervuiling van de koelvloeistof voorkwam. De koelvloeistof van de radiateur ziet er nu misschien goed uit, maar corrosie op aansluitpunten duidt vaak op interne slijtage die plotseling erger kan worden. Het gebruik van een drukmeter bevestigde dat zelfs bij een normaal koelvloeistofpeil het systeem niet de juiste druk handhaafde vanwege de verslechterde oliekoeler. Dit beïnvloedde de prestaties van de transmissie omdat een goede koeling cruciaal is voor de werking van de transmissievloeistof. Enkele tips uit mijn reparatie-ervaring: Zorg ervoor dat het koelsysteem volledig wordt doorgespoeld, controleer de kwaliteit van de transmissievloeistof na de reparatie, controleer de drukwaarden na de reparatie, vraag om inspectie van de omliggende slangen terwijl het systeem uit elkaar is. Proberen om alleen de aansluitingen te repareren is waarschijnlijk een tijdelijke oplossing en kan later tot duurdere reparaties leiden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over uw ervaring met een soortgelijke vervanging van de oliekoeler. Na het bekijken van mijn diagnostische scanresultaten en uw feedback, voel ik me zekerder over het doorgaan met de volledige vervanging in plaats van alleen het repareren van de aansluitingen. De koelmiddeldruktest van de radiator die mijn werkplaats heeft uitgevoerd, bevestigt uw punt over microscopische scheurtjes. Hoewel mijn koelsysteem geen duidelijke lekken vertoont, fluctueren de drukwaarden inderdaad meer dan zou moeten. In combinatie met de zichtbare corrosie rond de oliekoeleraansluitingen verklaart dit het gedrag van de transmissie. Ik heb de reparatie voor volgende week ingepland. De prijs van 450 euro lijkt redelijk op basis van uw ervaring en de huidige marktprijzen. Ik zal ervoor zorgen dat ze de door jou voorgestelde checklist volgen, met name het doorspoelen van het koelsysteem en de drukvalidatie na de installatie. Een vraag blijft: merkte je direct na de reparatie een verbetering in de transmissie, of duurde het even voordat het systeem zich had aangepast?

(Vertaald uit Engels)