Problemen Audi Q7 Trans gekoppeld aan radiateurdruk

Ik had vorig jaar een soortgelijke situatie met mijn Audi Q5 diesel uit 2009. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, voornamelijk met basisonderhoud en het oplossen van problemen. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervoer, met name het gedrag van de transmissie en de waarschuwingslampjes. Na onderzoek bleek dat de kabelverbinding naar de oliedruksensor van de transmissie beschadigd was, waardoor de metingen onregelmatig waren en het systeem in de 'limp mode' ging. De monteur voerde eerst een grondige inspectie van het koelsysteem en een lekdetectietest uit, omdat problemen met de transmissie vaak in verband kunnen worden gebracht met de oliekoeler en het radiatorsysteem. Aan de hand van de meetwaarden van de drukmeter kon worden vastgesteld dat de transmissie zelf in orde was, maar dat de aansluiting van de sensor de boosdoener was. De reparatie bestond uit het vervangen van de bedradingsconnector en het controleren van de transmissievloeistofniveaus. De totale kosten bedroegen 95 euro voor onderdelen en arbeid. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? De huidige kilometerstand van je Q7, Wanneer is de transmissie voor het laatst onderhouden, Zijn er koelvloeistof- of olielekkages zichtbaar, Treedt het probleem meer op bij een koude of warme motor Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw geval vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat het iets anders is in het transmissiesysteem.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige maand een onderhoudsbeurt gehad bij 19745 KM. Na het controleren van de werking van de koelventilator en het uitvoeren van een drukmeting, ontdekte de monteur dat de transmissievloeistof zich vermengde met koelvloeistof door een gebarsten oliekoeler. Dit veroorzaakte soortgelijke symptomen als wat jij beschrijft. De lekdetectie toonde aan dat het koelsysteem vervuild was met transmissievloeistof. Nadat de oliekoeler was vervangen en nieuwe vloeistoffen waren toegevoegd, verdwenen alle waarschuwingslampjes en werkte de transmissie weer normaal. Zorg ervoor dat uw monteur controleert op koelmiddellekken en kruisbesmetting, want dit kan de transmissie beschadigen als het niet wordt gecontroleerd. De totale reparatie bedroeg in mijn geval 850 euro.

(Vertaald uit Engels)

Dat bevestigt zeker wat ik vermoedde na mijn eigen ervaring met het defect raken van de oliekoeler. De symptomen zijn bijna identiek en de daaropvolgende problemen met oververhitting van de auto zijn een duidelijke indicatie. Na mijn reparatie leerde ik dat regelmatig onderhoud van het koelsysteem cruciaal is om deze dure storingen te voorkomen. De monteur legde uit dat de transmissieoliekoeler in deze modellen microscheurtjes kan ontwikkelen die na verloop van tijd langzaam groter worden. Toen ik de mijne liet repareren, adviseerde de winkel ook om de radiateur door te spoelen en alle vloeistoffen van het koelsysteem te vervangen om te voorkomen dat achtergebleven vervuilde vloeistof toekomstige problemen veroorzaakt. Ter referentie, mijn reparatierekening was met 1100 euro hoger omdat ik ook de radiator moest laten repareren vanwege schade door de vervuilde vloeistof. De lekdetectietest toonde in mijn geval meerdere aandachtspunten. Een belangrijke tip: zorg ervoor dat ze het hele koelsysteem onder druk testen na de reparatie. In mijn geval vonden ze tijdens de eindinspectie nog meer kleine lekken die later problemen hadden kunnen veroorzaken. Het is goed dat je er vroeg bij was met 19745 KM. De mijne begaf het bij 125000 KM en veroorzaakte grotere schade aan het transmissiesysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Na het vergelijken van de kosten en reparatieprocedures voel ik me veel beter dat ik mijn probleem vroeg heb ontdekt. De monteur liet me zien hoe de inspectie van het koelsysteem en de druktest het exacte probleem aan het licht brachten, waardoor ik tijd bespaarde op onnodige diagnostiek. De kruisbesmetting tussen transmissievloeistof en koelvloeistof door de gebarsten oliekoeler had veel meer schade kunnen veroorzaken als er niets aan gedaan was. Mijn reparatierekening van 850 euro lijkt redelijk vergeleken met gevallen waarbij het transmissiesysteem grote schade had opgelopen. Ik ben vooral dankbaar voor de tip over het uitvoeren van een grondige druktest na de reparatie. Mijn monteur deed precies dat en controleerde of er geen extra koelmiddellekken waren. De koelventilator werkt nu naar behoren en alle waarschuwingslampjes met betrekking tot de transmissie zijn uit. Iedereen die met soortgelijke symptomen wordt geconfronteerd, raad ik aan om het koelsysteem meteen te laten controleren, vooral de verbindingen van de transmissiekoeler. Vroegtijdige opsporing van deze problemen kan dure reparaties aan de transmissie later voorkomen. Mijn auto schakelt nu soepel en werkt bij normale temperaturen zonder waarschuwingslampjes.

(Vertaald uit Engels)