Problemen met brandstofrailsensor in Audi S5 doden prestaties

Ik heb enige ervaring met het werken aan Audi's en kwam een soortgelijk probleem tegen met mijn Audi S4 uit 2012. De symptomen waren precies zoals jij beschrijft, ruw stationair draaien, vermogensverlies en een aanhoudend motorcontrolelampje in verband met het signaal van de sensor voor de brandstofdruk. Na controle van de diagnosecodes bevestigde mijn werkplaats dat de brandstofdruksensor onjuiste signalen naar de motorbesturing stuurde. Hierdoor functioneerde het brandstofinjectiesysteem niet goed, wat leidde tot de prestatieproblemen die je noemde. De totale reparatie bedroeg 240 euro, inclusief het vervangen van de defecte druksensor en een complete diagnostische controle om er zeker van te zijn dat er geen andere onderdelen van het brandstofsysteem werden beïnvloed. Kunt u, voordat u verder gaat met de reparatie, het volgende met ons delen? De huidige kilometerstand van uw S5, Wanneer is het laatste onderhoud aan het brandstofsysteem uitgevoerd, Zijn er nog andere waarschuwingslampjes naast het motorcontrolelampje, Heeft u veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem geïsoleerd is tot de sensor of dat er gerelateerde problemen met het brandstofsysteem zijn die aandacht nodig hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback. Mijn S5 heeft 148105 KM en heeft net 2 maanden geleden zijn reguliere onderhoudsbeurt gehad. Ik heb zeker last van een hoger brandstofverbruik de laatste tijd. De problemen met de druk in de brandstofleiding begonnen ongeveer 2 weken na de onderhoudsbeurt. Interessant genoeg zijn er geen andere waarschuwingslampjes verschenen, alleen het motorcontrolelampje. Op basis van uw ervaring lijkt het erop dat ik me moet richten op de druksensor in plaats van aan te nemen dat een complete revisie van het brandstofsysteem nodig is. De vergelijkbare reparatiekosten van uw S4 geven me een goed idee van wat ik kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Gebaseerd op de kilometerstand en het tijdstip van de problemen, ben ik er nog meer van overtuigd dat we te maken hebben met hetzelfde druksensorprobleem dat ik had op mijn S4. Het toegenomen brandstofverbruik dat je ervaart komt precies overeen met wat ik merkte voordat ik de sensor liet vervangen, mijn motor compenseerde voor onjuiste drukwaarden door het brandstofmengsel aan te passen. Nadat ik mijn druksensor had laten vervangen, waren de motorprestaties binnen een paar rijcycli weer normaal. Het afslaan verdween volledig en het brandstofverbruik verbeterde aanzienlijk. Eén ding dat ik tijdens mijn reparatie heb geleerd, is dat de levensduur van de sensor vaak correleert met het totale aantal motorcycli in plaats van alleen het aantal kilometers, wat verklaart waarom deze problemen vaak optreden rond de 140-150K. Aangezien je aangaf dat de reguliere onderhoudsbeurt pas 2 maanden geleden is uitgevoerd, is het misschien de moeite waard om te controleren of er toen werkzaamheden aan het brandstofsysteem zijn uitgevoerd die de sensor kunnen hebben verstoord. In mijn geval voerde de werkplaats na het vervangen van de sensor ook een reiniging van het brandstofsysteem uit als preventief onderhoud, wat 85 euro extra kostte maar hielp om optimale prestaties te garanderen. Heb je gemerkt dat het afslaan van de motor erger wordt als de motor volledig is opgewarmd? Dit was een veelzeggend symptoom in mijn situatie dat hielp bevestigen dat het inderdaad de druksensor was en niet een groter probleem met het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Mijn auto slaat vaker af als hij warm is, vooral na langere ritten. Jouw ervaring bevestigt mijn vermoeden dat de sensor voor de brandstofleidingdruk de boosdoener is. Ik ben blij te horen dat het vervangen van de sensor het afslaan en de vermogensproblemen heeft verholpen zonder dat het brandstofsysteem uitgebreid hoefde te worden gerepareerd. Ik denk dat ik de reparatie laat uitvoeren en ook het brandstofsysteem laat reinigen. De totale kosten van rond de 325 euro voor beide services klinken redelijk, vooral als het de problemen met de motorprestaties oplost. Gebaseerd op het tijdstip waarop mijn problemen begonnen na de recente onderhoudsbeurt, zal ik dit aan de garage melden wanneer ik hem breng. Het motorcontrolelampje en deze symptomen maken me nerveus, maar nu ik weet dat jouw S4 vergelijkbare brandstofinjectieproblemen had die verholpen konden worden door alleen een sensor te vervangen, heb ik vertrouwen in de verdere reparatie. Ik zal updaten zodra ik het opgelost heb.

(Vertaald uit Engels)

Audi s5 3.0 tfsi motor storing lampje brand. Uitgelezen en code P0172 , P0175 en P0141 , P0140 deze codes wijzen op teweinig lucht voor goeie verbranding. Zat hier op de site wat te lezen en lijkt veel op het probleem met brandstofdruksensor. Ook als ik vol gas geef zie ik veel vocht uit de uitlaat komen. Ik dacht zelf aan een luchtmassameter maar die zit niet op deze auto. Toen dacht ik als het maar niet de supercharger is. Wat zou ik kunnen doen of proberen voordat ik naar een garage gaat. Mvg Wesley

Begin met het controleren van het luchtinlaatsysteem op lekken of verstoppingen, omdat deze ervoor kunnen zorgen dat de motor te rijk loopt, wat leidt tot de codes P0172 en P0175. Inspecteer het luchtfilter om ervoor te zorgen dat het schoon en correct is geïnstalleerd. Onderzoek ook de vacuümslangen op scheuren of losverbindingen. Als deze controles het probleem niet oplossen, overweeg dan om de zuurstofsensoren te inspecteren, aangezien de codes P0141 en P0140 mogelijke problemen daar suggereren. Als het probleem aanhoudt, is het misschien het beste om een professionele monteur er eens naar te laten kijken, zeker gezien het vocht uit de uitlaat, wat op een complexer probleem zou kunnen wijzen. Laat me weten hoe het gaat of als je verdere vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de tip ik ga eens kijken of ik wat kan vinden. Ik heb ook al een audi expert gevonden dus daar kan ik mijn auto altijd nog naartoe brengen. Ik hou je op de hoogte

Controleer eerst het luchtinlaatsysteem en de vacuümslangen. Blijft het probleem bestaan, laat dan de zuurstofsensoren controleren. Houd me op de hoogte van uw voortgang of als u meer vragen heeft!

(Vertaald uit Engels)