Problemen met carterkleppen bij Audi S4 verlagen motorvermogen

Ik had soortgelijke symptomen bij mijn Audi S5 uit 2011 met de 3.0T motor. De storing in het PCV-systeem begon met witte rook tijdens het accelereren en merkbaar vermogensverlies. Het onderhoud onthulde een defecte carterventilatieklep, die overmatige drukopbouw in het systeem veroorzaakte. De rook ontstaat doordat oliedamp in de inlaat wordt geduwd wanneer de PCV-klep defect raakt. Dit is vrij ernstig omdat het kan leiden tot een verhoogd olieverbruik, koolafzetting op kleppen en mogelijke turboproblemen als er niets aan wordt gedaan. Het lek kan ook leiden tot een ruw stationair toerental en vacuümgerelateerde problemen. De reparatie vereist het vervangen van het complete PCV-systeem en het controleren van aangesloten onderdelen zoals vacuümleidingen en afdichtingen. In mijn geval was ook de olieafscheider vervuild en moest deze worden vervangen. Dit is geen snelle reparatie, het inlaatspruitstuk moet eraf om er goed bij te kunnen. Kijk uit voor winkels die proberen het systeem gewoon schoon te maken in plaats van onderdelen te vervangen. De juiste reparatie vereist nieuwe onderdelen omdat schoonmaken zelden de onderliggende klepstoring oplost. Zorg ervoor dat ze het systeem na de reparatie aan een druktest onderwerpen om te controleren of er geen lekken meer zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik had vorig jaar bijna dezelfde problemen met mijn S4. Het helpt echt om te weten waar we hier mee te maken hebben. Heeft de reparatie de rook- en emissiekwesties volledig opgelost? Het zou goed zijn om de reparatiekosten te weten die je hebt betaald en of er daarna nog andere problemen zijn opgetreden. Mijn monteur heeft me een prijs gegeven, maar ik probeer uit te zoeken of dat redelijk is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de resultaten. De vervanging van de PCV-klep heeft alle rookproblemen volledig opgelost en de normale motorprestaties van mijn S4 hersteld. Het carterventilatiesysteem werkt nu perfect, geen witte rook meer tijdens accelereren of vermogensverlies. De totale onderhoudsfactuur bedroeg 360 euro voor onderdelen en arbeidsloon, waarmee de defecte klep werd vervangen en het hele systeem werd getest. De reparatieprijs was redelijk, gezien het werk dat nodig was om de PCV-onderdelen goed te bereiken en te vervangen. Na zes maanden rijden zijn er geen nieuwe problemen opgetreden. De motor loopt soepel met een goede carterdrukregeling. Zorg ervoor dat uw monteur alle aangesloten onderdelen grondig controleert terwijl hij alles demonteert. Een regelmatige reiniging van de kleppen als onderdeel van het routineonderhoud kan toekomstige problemen helpen voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik heb het vorige week eindelijk laten maken na een paar winkels te hebben bezocht. Ik vond een specialist die echt verstand had van deze motoren en de gebruikelijke problemen met het ventilatiesysteem. De reparatie duurde ongeveer 4 uur. Ze vervingen de klep, controleerden alle aangesloten onderdelen en deden een volledige druktest van het systeem. Het totaal kwam op 395 euro, iets meer dan verwacht, maar de moeite waard voor een goede diagnose en originele onderdelen. Wat een verschil na de reparatie, geen rook meer, het vermogen is weer normaal en het motorlampje is meteen uit. De motor loopt nu veel soepeler tijdens het accelereren. Het was zeker de moeite waard om het goed te laten repareren in plaats van een snelle oplossing te proberen. Fijn om bevestiging te krijgen van anderen die soortgelijke problemen hadden. Het hielp echt om te weten wat ik kon verwachten tijdens het reparatieproces.

(Vertaald uit Engels)