Problemen met de Audi A4 O2-sensor verhogen het brandstofverbruik

Ik had vorig jaar een vergelijkbaar probleem met mijn Audi A5 2.0 TFSI uit 2014 en omdat ik enige ervaring heb met het werken aan auto's, dacht ik aanvankelijk dat het ook de uitlaatsensor was. De symptomen leken erg op elkaar, motorcontrolelampje en toegenomen brandstofverbruik. Nadat ik de auto naar de garage had gebracht, ontdekten ze dat het probleem een losse verbinding was in de kabelboom die verbonden was met de lucht-brandstofverhoudingssensor. De verbinding was een beetje gecorrodeerd, wat intermitterende signaalproblemen veroorzaakte. De reparatie was relatief eenvoudig, ze maakten de connector schoon en vervingen het beschadigde kabelgedeelte, kosten 95 Euro inclusief arbeid. De katalysator werd ook geïnspecteerd tijdens de diagnose omdat deze symptomen soms kunnen duiden op problemen met de katalysator, maar deze functioneerde normaal. Voordat ik meer specifiek advies geef voor jouw geval, wil ik je vragen om het volgende met ons te delen: De huidige kilometerstand van je A4, Wanneer heb je voor het laatst een volledige onderhoudsbeurt gehad, Zijn er andere ongewone geluiden of gedragingen, Knippert het controlelampje van de motor of blijft het constant branden, Heb je specifieke rijomstandigheden opgemerkt wanneer het probleem zich voordoet Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg. Mijn A4 heeft 106023 KM en heeft 3 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Het motorcontrolelampje blijft constant branden in plaats van te knipperen. Er zijn geen ongewone geluiden, maar ik merk wel dat het probleem zich sterker voordoet bij een koude start. Het probleem met de O2-sensor lijkt aannemelijk gezien de symptomen, hoewel jouw ervaring met de kabelboom interessant is. Ik zal de werkplaats zeker de bedrading laten controleren, samen met de autosensor zelf. Het constante motorcontrolelampje suggereert in ieder geval dat het geen kritieke misfire is die de katalysator beïnvloedt. Voordat ik de reparatie boek, zal ik de exacte foutcodes verzamelen om met de werkplaats te delen. Dit zou moeten helpen om te bepalen of we te maken hebben met een probleem met het uitlaatsysteem of met een elektrisch probleem zoals in jouw geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Na mijn ervaring met de kabelboom had ik ongeveer 6 maanden later weer soortgelijke problemen met koud starten in mijn A5. Dit keer was het de zuurstofsensor die vervangen moest worden. Vooral de symptomen tijdens de koude start zijn veelzeggend, dit komt precies overeen met wat er met mijn auto gebeurde toen de O2-sensor het uiteindelijk begaf. Het motormanagementsysteem vertrouwt sterk op de gegevens van de zuurstofsensor om het lucht-brandstofmengsel aan te passen, vooral tijdens het opwarmen. In mijn geval kostte het vervangen van de sensor 180 euro plus 120 euro arbeidsloon. De werkplaats voerde ook een diagnostische controle uit van het hele uitlaatsysteem, wat de moeite waard was voor de gemoedsrust. Ze bevestigden dat de katalysator nog steeds in goede staat was, wat een opluchting was omdat dat een veel duurdere reparatie zou zijn geweest. Aangezien de kilometerstand van jouw auto vergelijkbaar is met die van de mijne en de symptomen bijna exact overeenkomen, durf ik te wedden dat je te maken hebt met een echt sensorprobleem en niet met bedrading. Het feit dat het probleem zich voordeed na je laatste onderhoudsbeurt kan toeval zijn, deze sensoren beginnen het normaal gesproken te begeven rond de 100000 KM in onze motoren. De foutcodes opvragen is zeker de juiste volgende stap. Als je die hebt, voel je dan vrij om ze hier te delen voor meer specifiek advies op basis van wat ik heb geleerd door mijn reparatie-ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige informatie over je A5 reparatie ervaring. Mijn A4 heeft 106023 KM en heeft 3 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Het motorcontrolelampje blijft constant branden in plaats van te knipperen. Er zijn geen ongewone geluiden, maar ik merk dat het probleem meer uitgesproken is bij een koude start. Het probleem met de O2-sensor lijkt aannemelijk gezien de symptomen, hoewel jouw ervaring met de kabelboom interessant is. Ik zal de werkplaats zeker de bedrading laten controleren, samen met de autosensor zelf. Het constante motorcontrolelampje suggereert in ieder geval dat het geen kritieke misfire is die de katalysator beïnvloedt. Voordat ik de reparatie boek, zal ik de exacte foutcodes verzamelen om met de werkplaats te delen. Dit zou moeten helpen om te bepalen of we te maken hebben met een probleem met het uitlaatsysteem of met een elektrisch probleem zoals in jouw geval.

(Vertaald uit Engels)