Problemen met de GrandVoyager watersensor veroorzaken schokkerige starts

Met enige ervaring met deze problemen, heb ik een soortgelijke sensorfout gehad op een Grand Voyager 3.8L uit 2012. De symptomen waren bijna identiek: motorstoringslampje, ruw stationair draaien en af en toe afslaan tijdens koude starts. Mijn watertemperatuursensor gaf vergelijkbare foutcodes aan. Na een eerste diagnose, ontdekte de werkplaats dat de elektrische storing eigenlijk te wijten was aan een beschadigde verbinding bij de sensoraansluiting, niet aan de sensor zelf. De kabelboom vertoonde corrosie en de pinnen in de connector zaten los. De reparatie omvatte het reinigen van de connector, het repareren van de bedrading en het goed vastzetten van de verbinding. De totale kosten waren 95€, inclusief diagnosetijd en onderdelen. Na de reparatie liep de motor weer soepel en werden de foutcodes gewist. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou het helpen om te weten: Heeft u gecontroleerd of er zichtbare corrosie is rond de sensoraansluitingen? Welke specifieke foutcode krijgt u? Wordt het probleem erger bij nat weer? Heeft u een verlies aan koelvloeistof gemerkt? Dit kan helpen om te achterhalen of uw sensorprobleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat er andere onderliggende problemen kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 45000 KM. Het connectorprobleem dat u noemde, klinkt plausibel. Ik heb wel wat groene aanslag rond het sensorgebied opgemerkt. De vochtsensor werkt vooral bij natte omstandigheden slecht en geeft foutcode P0116 aan. Het koelvochtniveau is stabiel gebleven en ik heb geen lekkages geconstateerd. Het motorstoringslampje gaat soms vanzelf uit, maar komt na een koude start weer terug. Een lokale leverancier gaf een prijsopgave van 180€ voor een nieuwe sensor, maar als de bedrading de echte boosdoener is, kan ik misschien wat geld besparen. Zou het eerst reinigen van de connector een verstandige aanpak zijn voordat ik de hele sensoreenheid vervang? Ik maak me zorgen over mogelijke elektrische problemen als ik zelf aan de bedrading ga prutsen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Ja, het groene residu dat u heeft opgemerkt komt exact overeen met wat ik op mijn Grand Voyager heb gevonden. Toen ik het voor het eerst zag, was ik ook klaar om de hele sensorunit te vervangen, maar gelukkig heb ik eerst de aansluiting beter bekeken. De P0116-code met vochtgevoeligheid wijst sterk op een verbindingsprobleem in plaats van een complete sensorstoring. In mijn geval heeft het reinigen van de connector met contactspray en het zorgen voor een goede verbinding de autodiagnose-fouten volledig opgelost. Gezien onze gedeelde ervaring met deze symptomen, raad ik aan om te beginnen met onderhoud van de connector: Gebruik contactspray, Controleer op losse pinnen in de connector, Controleer de integriteit van de kabelboom in de buurt van het aansluitpunt, Breng na het reinigen diëlektrische vet aan om toekomstige corrosie te voorkomen. Mijn reparatie heeft het goed volgehouden in de loop der tijd, zelfs onder vochtige omstandigheden, en het storingsindicatielampje is nooit meer teruggekomen. Als reinigen het probleem niet oplost, overweeg dan de vervanging van de sensor. Maar € 180 uitgeven aan een nieuwe sensor terwijl het probleem een eenvoudig verbindingsprobleem zou kunnen zijn, lijkt onnodig. Zorg er wel voor dat u de accu loskoppelt voordat u aan elektrische aansluitingen werkt om het creëren van nieuwe elektrische foutcodes te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

De groene corrosie die u noemde, geeft me meer vertrouwen om het connectorprobleem eerst aan te pakken. Dank u voor het delen van uw ervaring, het komt sterk overeen met mijn situatie. De P0116-code die vooral bij nat weer verschijnt, wijst inderdaad eerder op een connectieprobleem dan op een defecte sensor. Ik zal eerst de connecties proberen te reinigen zoals voorgesteld, voordat ik 180 euro aan een nieuwe sensoreenheid besteed. De auto-elektronica in deze modellen lijkt gevoelig voor corrosieproblemen, dus het gebruik van een elektrische contactreiniger en diëlektrische vet is een logische eerste stap. Ik zal de accu loskoppelen voordat ik aan de connecties begin te werken om het voorkomen van nieuwe foutcodes te voorkomen. Als het reinigen van de connector en het vastzetten van de bedrading het storinglampje niet oplost, kan ik altijd nog verder gaan met het vervangen van de watersensor. Voorlopig haal ik wat elektrische contactreiniger en diëlektrisch vet. Ik zal een update geven zodra ik de connecties heb gecontroleerd en getest of de autodiagnostiek enige verbetering laat zien. Dank u wel dat u me mogelijk hebt behoed voor een onnodige sensorvervanging.

(Vertaald uit Engels)