Problemen met de klopsensor van de BMW Z3? Handleiding voor probleemoplossing binnenin

Hallo! Ik heb enige ervaring met BMW's. Ik heb soortgelijke problemen gehad met mijn BMW 330i uit 2002 (ik had daarvoor ook een 325i). De symptomen die je beschrijft klinken heel bekend. Mijn auto had precies dezelfde problemen, motorcontrolelampje, slecht brandstofverbruik en dat vervelende ruwe stationaire toerental. Mijn monteur diagnosticeerde het als een defecte klopsensoraansluiting. De eigenlijke sensor was in orde, maar de bedrading en stekker waren gecorrodeerd. Ik heb het laten repareren voor ongeveer 95 euro en al deze problemen zijn volledig verdwenen. Voordat ik je specifieker kan helpen, wil ik je vragen of je me kunt helpen: Heb je gescand op foutcodes? Brandt het motorcontrolelampje continu of knippert het? Zijn er andere waarschuwingslampjes aan? De reparatie was in mijn geval vrij eenvoudig, maar als je deze details over je Z3 weet, kun je beter bepalen of je met hetzelfde probleem te maken hebt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb net een onderhoudsbeurt gehad bij 112649 KM en ja, ik heb precies deze symptomen gehad. Ik heb een OBD scanner opgehaald en kreeg foutcode P0325, die wijst naar de klopsensor. Het motorcontrolelampje brandt, geen andere waarschuwingslampjes. De trage reactie en het brandstofverbruik worden echt vervelend. Het klinkt zeker alsof ik te maken heb met wat jij had. Ik hoop echt dat het gewoon de bedrading/aansluiting is zoals in jouw geval, dat zou een veel goedkopere oplossing zijn dan de hele sensor vervangen. Merkte je enige verbetering in de prestaties direct na de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Hé, alweer! Blij dat je die codes gecontroleerd hebt. Ja, P0325 is precies wat ik had op mijn 330i. En ja, de prestatieverbetering na het repareren van de bedrading was als dag en nacht! De trage reactie verdween volledig en mijn brandstofverbruik was binnen de eerste tank na de reparatie weer normaal. Ik begrijp je pijn helemaal met die symptomen, het is super frustrerend. In mijn geval voelde de auto weer als nieuw toen we de gecorrodeerde aansluitingen hadden schoongemaakt en de kabelboom hadden vervangen. Het ruwe stationaire lopen ging meteen beter en de motor reageerde veel beter. De reparatie duurde ongeveer een uur en kostte me, zoals ik al zei, ongeveer 95 euro. Snelle tip uit mijn ervaring: als je toch bezig bent, is het de moeite waard om ook de omliggende bedrading te controleren. Deze BMW's kunnen corrosie ontwikkelen in andere aansluitingen in de buurt, en aangezien dat gebied toch al blootligt, kun je net zo goed alles even goed nakijken. Zorg ervoor dat degene die de reparatie uitvoert eerst de bedrading controleert voordat je de hele sensor vervangt. Ik zou niet graag zien dat je geld uitgeeft aan een nieuwe sensor als het gewoon een verbindingsprobleem is zoals bij mij het geval was. Hou me op de hoogte hoe het gaat!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor het gedetailleerde advies! Dat is echt bemoedigend om te horen over de onmiddellijke verbetering die je zag. Ik heb volgende week een afspraak met mijn monteur. Ik zal zeker eerst de bedrading en aansluitingen laten controleren voordat ik meteen overga tot het vervangen van de sensor. Ik waardeer de tip om ook de omliggende bedrading te controleren, dat is logisch als alles al open is. Het is zo'n opluchting om van iemand te horen die precies hetzelfde probleem heeft gehad en het opgelost heeft. Ik kan niet wachten tot mijn Z3 weer naar behoren werkt. Ik zal je zeker op de hoogte houden zodra het is opgelost. Mijn monteur gaf me vergelijkbare kosten als jij, dus ik hoop dat het alleen de bedrading is. Nogmaals bedankt voor al je hulp!

(Vertaald uit Engels)