Problemen met de motor van de BMW 2-serie: afslaan en brandstofproblemen

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en heb een soortgelijk probleem gehad met mijn BMW 1-serie uit 2020 (gasmotor). De symptomen waren precies zoals jij beschrijft. Na er een paar dagen mee geworsteld te hebben, heb ik hem naar mijn vertrouwde werkplaats gebracht. Het bleek gewoon een losse connector op de kabelboom van de brandstofpomp te zijn die al die problemen veroorzaakte. De monteur vond het tijdens de diagnose, maakte de contacten schoon en zette de verbinding goed vast. De totale rekening was 95 euro en de auto rijdt sindsdien perfect. Voordat je conclusies trekt over de brandstofpomp zelf, zou je misschien eerst de elektrische verbindingen kunnen laten controleren, dat kan je een hoop geld besparen. Kun je aangeven welke foutcodes je krijgt? En wordt het probleem erger als de motor warm of koud is? Deze informatie zou helpen om te bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben.

(Vertaald uit Engels)

Hey, bedankt voor de input! Mijn auto heeft precies dezelfde symptomen, maar de mijne heeft slechts 25926 KM en is vorige maand nog onderhouden. De foutcodes die ik krijg zijn P0171 en P0087, en het wordt zeker erger als de motor warm is. Het ruwe stationaire lopen is vooral merkbaar na ongeveer 10 minuten rijden. Heeft uw garage ook de brandstofdruk gecontroleerd? Ik vraag me af of ik daar specifiek om moet vragen als ik ermee ga rijden. Het is frustrerend om dit soort problemen te hebben met een relatief nieuwe auto.

(Vertaald uit Engels)

Hé, alweer! Ja, ik begrijp je frustratie volledig, vooral met zo'n nieuwe auto. Toen ik mijn probleem had, heeft de garage de brandstofdruk gecontroleerd, dat is een standaardonderdeel van hun diagnostisch proces voor dit soort symptomen. In mijn geval viel de brandstofdruk met tussenpozen weg, waardoor ze in eerste instantie ook de brandstofpomp verdenkten, maar het bleek gewoon die losse verbinding te zijn waar ik het over had. Maar nu ik jouw foutcodes zie (P0171, System Too Lean en P0087, Fuel Rail/System Pressure Too Low), plus het feit dat het erger wordt als het warm is, begin ik te denken dat jouw geval misschien anders is dan het mijne. Door deze specifieke codes neig ik meer naar een probleem met de brandstoftoevoer dan naar een verbindingsprobleem zoals ik had. Na het werken met mijn BMW heb ik veel geleerd over deze systemen. Je symptomen die erger worden als ze warm zijn is bijzonder interessant, zo gedroeg de mijne zich niet. De mijne was vanaf het begin vrij constant slecht. Je moet zeker de brandstofdruk laten controleren, maar vraag ze ook om naar de brandstofdrukregelaar te kijken. Deze auto's hebben soms problemen met regelaars die stuk gaan als ze heet worden. Zou je ons willen laten weten wat ze hebben gevonden? Ik ben echt benieuwd of het iets anders is dan wat ik heb ervaren. Dit kan ook andere BMW-eigenaren op het forum helpen.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Door jou voel ik me eigenlijk al een beetje beter over de situatie. Ik heb net de winkel gebeld en een afspraak gemaakt voor morgenochtend. Ik heb het specifiek gehad over het controleren van de brandstofdruk en de regelaar, zoals je voorstelde. Het is heel logisch dat het de regelaar kan zijn, aangezien de problemen erger worden als de motor warm is. Ik zal je zeker op de hoogte houden zodra ik de diagnose heb. Het is echt nuttig om met iemand te praten die soortgelijke problemen heeft gehad, ook al bleek het bij jou om een ander probleem te gaan. Deze auto's zijn geweldig als ze goed rijden, maar problemen oplossen kan zo'n hoofdpijn zijn! Ik hoop echt dat het iets relatief eenvoudigs is zoals de regelaar in plaats van de hele brandstofpomp. Hoe dan ook, ik heb nu in ieder geval een beter idee van wat ik kan verwachten als ik er morgen mee naar toe ga. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring en kennis te delen!

(Vertaald uit Engels)