Problemen met de motorsteun van het F-type die leiden tot problemen met stationair draaien

Ik heb een soortgelijk montageprobleem gehad op mijn 2019 F Pace met dezelfde motorconfiguratie en kan mijn ervaring delen. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik tegenkwam, met name het ruwe stationaire toerental dat wees op een defecte bevestiging aan de transmissiezijde. Na het opmerken van ongewone trillingen, bracht ik het naar een werkplaats waar ze een kabelverbindingsprobleem ontdekten met betrekking tot de sensoren van de montagebeugel. Het bleek dat de motorsteun zelf in orde was, maar dat de kabelverbinding in de loop van de tijd was losgeraakt, waardoor foutcodes werden geactiveerd en onregelmatige metingen werden veroorzaakt. De reparatie was eenvoudig, ze hebben de aansluitingen weer goed vastgemaakt en vastgezet, wat 95€ kostte, inclusief diagnosetijd. De trillingsproblemen verdwenen volledig na het repareren van de defecte bedrading van de motorsteun. Het hele proces duurde ongeveer 2 uur. Om meer specifiek advies te geven voor uw geval, kunt u het volgende delen: Welke motorvariant je hebt, De exacte foutcode die wordt weergegeven, Of de trilling meer merkbaar is bij bepaalde toerentallen, Of er ongewone geluiden zijn die de trilling vergezellen Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat je misschien te maken hebt met een echt defecte transmissiesteun in plaats van alleen een verbindingsprobleem.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 65000 KM met volledige inspectie en er zijn toen geen montageproblemen geconstateerd. De motorvariant is de 2.0L i4 300PS. Foutcode is P0327. De trillingen zijn het meest merkbaar rond 800-1000 tpm bij stationair toerental en gaan gepaard met een subtiel kloppend geluid vanuit het montagegedeelte aan de passagierskant. De bevestiging van de transmissie lijkt vooral gevoelig voor deze trillingen als de motor koud is. In mijn geval lijken de symptomen ernstiger dan alleen een losse verbinding, wat wijst op een mogelijk defect van de steun in plaats van een bedradingsprobleem. Ik hoop echt dat het niet nodig is om alle bevestigingsbeugels te vervangen, want dat kan duur worden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Na problemen met de steun van mijn F Pace, wijzen de symptomen die je beschrijft, met name het kloppende geluid en de trillingen bij koude start, op een ander probleem dan wat ik heb ervaren. De P0327 code in combinatie met de locatie van het geluid wijst er sterk op dat je te maken hebt met een defecte motorsteun in plaats van het bedradingsprobleem dat ik had. De rubberen steun aan de passagierskant verslechtert vaak, vooral bij deze motorconfiguratie. Tijdens mijn latere onderhoudsbeurten heb ik geleerd dat deze transmissiesteunproblemen zich vaak ontwikkelen van kleine trillingen tot ernstigere problemen als ze niet worden aangepakt. Terwijl mijn probleem werd opgelost door alleen de bedrading te repareren, duiden jouw symptomen op een defect aan de bevestiging, waardoor deze moet worden vervangen. Het goede nieuws is dat het vaak voldoende is om alleen de aangetaste bevestigingsbeugel te vervangen in plaats van de hele set. Op basis van recente reparatiekosten moet je rekenen op ongeveer € 400-600 voor onderdelen en arbeidsloon als alleen de steun aan de passagierskant moet worden vervangen. Een snelle test die je kunt uitvoeren: Laat iemand de beweging van de motor observeren terwijl je voorzichtig van stationair naar licht accelereren gaat. Overmatige beweging zou eerder een defect aan de steun bevestigen dan een sensorprobleem zoals ik had.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer alle gedetailleerde feedback. Na het uitvoeren van de voorgestelde motorbewegingstest met een testapparaat zagen we een aanzienlijke beweging aan de passagierskant, wat bevestigt dat de rubberen steun waarschijnlijk defect is. De symptomen komen perfect overeen met wat werd beschreven, vooral wat betreft de koudestarttrillingen en de progressie van de steunslijtage. Aangezien mijn problemen met de bevestigingsbeugel ernstiger lijken dan een eenvoudig bedradingsprobleem, zal ik binnenkort een reparatie plannen. De geschatte kosten van 400 tot 600 euro voor het vervangen van de defecte steun zijn lager dan ik vreesde. Dat is zeker beter dan wachten tot andere motorsteunen het begeven en vervangen moeten worden. Het klop- en trillingspatroon dat specifiek optreedt bij 800-1000 tpm wijst duidelijk op een montageprobleem in plaats van een sensorprobleem. Goed om te begrijpen wat de algemene storingspunten zijn voor deze motorconfiguratie. Ik zal de werkplaats zich eerst laten richten op de motorsteun aan de passagierskant, aangezien dat het grootste probleem lijkt te zijn. Bedankt voor de hulp bij het stellen van de diagnose tussen een bedradingsprobleem en een echt defect aan de steun. Dit heeft me behoed voor een verkeerde reparatie.

(Vertaald uit Engels)