Problemen met de watertemperatuursensor van de VW Touareg veroorzaken motorproblemen

Ik had een vergelijkbare sensorfout op mijn VW Tiguan uit 2010 met een 2.0 TSI-motor (matige ervaring met VW-reparaties hier). De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: ruw lopende motor en storingindicatielampje. De diagnosescan wees op problemen met de vochtsensor, maar het werkelijke probleem was eenvoudiger. Na inspectie ontdekte de werkplaats een beschadigde kabelverbinding naar de sensoreenheid. Ze ontdekten corrosie die zich had opgebouwd waar de kabelboom zich met de sensor verbindt. De reparatie omvatte het reinigen van de connectorpennen en het vervangen van een gedeelte van de kabelboom. De totale kosten waren 95€, inclusief diagnostische werkzaamheden. De reparatie loste zowel het ruw lopende motorvermogen als het check engine-lampje op. Voordat ik specifieker advies geef, kun je het volgende delen: Welke motorvariant zit er in je Touareg? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes actief? Doet de ruwe loop zich meer voor wanneer de motor koud of warm is? Heb je veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met de sensortest en -reparatie aan mijn Tiguan. Tip: Houd alle diagnosecodes bij voordat je reparaties uitvoert. Dit helpt bij het volgen of de reparatie alle actieve storingen in het systeem daadwerkelijk heeft opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service werd uitgevoerd bij 124000 km. Het ruwe lopen doet zich voornamelijk voor wanneer de motor warm is. Het brandstofverbruik is de afgelopen maand met ongeveer 2 l/100 km toegenomen. De auto-elektronica lijkt te compenseren door het brandstofmengsel aan te passen, wat het hogere verbruik zou kunnen verklaren. Ik merk dat het motorstoringslampje gaat branden na ongeveer 15 minuten rijden. Er zijn geen andere waarschuwingslampjes actief. De motorvariant is de 3.6 FSI. Mijn lokale onderdelenleverancier gaf een prijsopgave van € 280 voor een nieuwe vochtsensor, maar ik wil eerst bevestigen of deze daadwerkelijk nodig is voordat ik de investering doe. De storingindicator begon ongeveer 2 weken geleden af en toe te verschijnen voordat hij constant werd. Ik heb foto's van alle sensorfoutcodes van de diagnosescan bewaard ter referentie.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen die u beschrijft bij uw 3.6 FSI klinken anders dan wat ik heb ervaren met mijn sensorprobleem, ondanks enkele gelijke indicatoren. Mijn Tiguan vertoonde problemen direct bij koude starts, terwijl de uwe zich ontwikkelt na het opwarmen. De toename van het brandstofverbruik met 2 l/100 km is opmerkelijk. In mijn geval veroorzaakte de defecte bedradingverbinding onregelmatige sensorlezingen, maar had dit geen significante impact op het brandstofverbruik. Het sensorsysteem van uw auto lijkt alleen bij bedrijfstemperatuur onjuiste metingen te krijgen, wat wijst op een andere oorzaak. Op basis van de beschreven elektrische storingspatronen, met name het tijdstip waarop het storingindicatielampje verschijnt, zou ik eerst de temperatuurgevoelige connecties onderzoeken. De vochtsensor is hier mogelijk niet het primaire probleem. Toen mijn auto het bedradingsprobleem had, vertoonde de auto-elektronica consistente fouten ongeacht de motortemperatuur. Uw situatie lijkt meer op een component die uitvalt wanneer deze heet wordt. De opgeslagen foutgeheugenlogboeken zullen waardevol zijn voor het volgen van dit patroon. Overweeg om het hele sensorcircuit bij verschillende temperaturen te laten testen voordat u de vochtsensoreenheid vervangt. In mijn reparatie-ervaring leiden temperatuurgerelateerde elektrische storingen vaak terug naar beschadigde isolatie of gebarsten connectoren die uitzetten door warmte. Kunt u aangeven welke specifieke foutcodes zijn opgeslagen? Dit zou helpen om te vergelijken of ze overeenkomen met de codes uit mijn sensorreparatiegeval.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb beide sensorfoutcodes en de genoemde temperatuurpatronen beoordeeld. Deze foutcodes uit mijn diagnosescan zijn P0195 en P0106. Het ruwe lopen en het verhoogde brandstofverbruik komen overeen met wat verschillende anderen hebben ervaren, maar het tijdstip van de activering van het motorstoringslampje lijkt uniek voor mijn situatie. Ik ben het ermee eens dat het controleren van de bekabeling en temperatuurgevoelige componenten zinvol is voordat de vochtsensor wordt vervangen. De investering van 280€ in een nieuwe sensoreenheid zou verspild zijn als de hoofdoorzaak elders in het auto-elektronicasysteem ligt. De werkplaats zou in staat moeten zijn om sensortests uit te voeren bij verschillende bedrijfstemperaturen om de elektrische storing correct te diagnosticeren. Op basis van de antwoorden zal ik hen specifiek verzoeken: Controleer de staat en de aansluitingen van de kabelboom, Test sensorcircuits bij verschillende temperaturen, Controleer of de huidige vochtsensorwaarden accuraat zijn, Inspecteer op tekenen van connectorcorrosie. Ik zal de volledige diagnosescangegevens bewaren om voor en na eventuele reparaties te vergelijken. Deze systematische aanpak moet helpen om onnodige onderdelenvervanging te voorkomen en de werkelijke oorzaak van de sensorstoring te identificeren. Bedankt voor het delen van uw reparatie-ervaringen. De feedback heeft bijgedragen aan een meer gerichte probleemoplossingsplan.

(Vertaald uit Engels)