Problemen met DPF SQ8 Diesel veroorzaken vermogensverlies en zwarte rook

Ik had afgelopen winter precies dezelfde symptomen bij mijn SQ7 TDI uit 2017. Ik heb enige ervaring met DPF-problemen en emissiecontrolesystemen door het onderhoud van verschillende dieselvoertuigen. Het belangrijkste probleem bleek een defecte uitlaattegendruksensor te zijn. De defecte druksensor veroorzaakte onjuiste waarden, wat de regeneratiecyclus van de DPF beïnvloedde en tot precies die symptomen leidde: minder vermogen, zwarte rook en uitlaatgeur. Ik bracht hem naar een werkplaats waar ze een diagnosetest uitvoerden die de defecte sensor bevestigde. De reparatie bestond uit het vervangen van de druksensor en het uitvoeren van een geforceerde DPF-regeneratie om alle opgehoopte roet te verwijderen. De totale kosten waren 245 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie rijdt de auto perfect zonder waarschuwingslampjes of prestatieproblemen. De regeneratiecycli van de DPF werken nu zoals bedoeld. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende aangeven? Wanneer is de DPF voor het laatst geregenereerd? Is de auto voornamelijk gebruikt voor korte ritten of op de snelweg? Heeft u ongebruikelijke brandstofverbruikspatronen opgemerkt? Met deze informatie kunt u bepalen of u dezelfde hoofdoorzaak hebt of dat er een ander onderliggend probleem is met uw emissiebeperkingssysteem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt bij 80497 KM en ik heb soortgelijke symptomen als beschreven. De dealer heeft vorige week mijn DPF-druksensor vervangen, maar de waarschuwingslampjes kwamen terug na een paar dagen normale werking. Toen ze opnieuw controleerden, vonden ze opgehoopt roet ondanks een succesvolle geforceerde DPF-regeneratie. Op basis van mijn ervaring suggereren de constante verminderde vermogensmodus en de terugkerende waarschuwingen voor het roetfilter dat er meer problemen kunnen zijn dan alleen de sensor. Misschien zijn er problemen met brandstofinjectoren of EGR-kleppen die overmatige roetafzetting in het DPF-systeem veroorzaken. Kan er iets anders de oorzaak zijn van deze aanhoudende DPF regeneratiestoringen, zelfs met een nieuwe druksensor geïnstalleerd?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je SQ8 situatie. Nadat ik mijn druksensor op mijn SQ7 had laten vervangen, had ik soortgelijke terugkerende problemen, die complexer bleken te zijn dan in eerste instantie was vastgesteld. In mijn geval was de hoofdoorzaak een falende EGR-klep die overmatige roetproductie veroorzaakte, waardoor het DPF-systeem overbelast raakte, zelfs na succesvolle regeneratiecycli. De defecte EGR-klep vervuilde het inlaatsysteem met koolstofafzettingen, wat leidde tot constante verminderde vermogens en waarschuwingen voor de emissieregeling. De complete oplossing bestond uit: Het reinigen van de EGR-klep en het inlaatspruitstuk, het vervangen van de EGR-klepassemblage, het uitvoeren van een nieuwe DPF-regeneratie, het reinigen van de onderdelen van het uitlaatsysteem. De totale reparatiekosten bedroegen ongeveer 890 euro, maar de terugkerende problemen waren voorgoed opgelost. De auto heeft sindsdien 30000 km probleemloos gereden, met normale DPF-regeneratiecycli en zonder waarschuwingslampjes. Op basis van uw symptomen raad ik u aan om de werkplaats te laten controleren: Deze onderdelen werken vaak samen bij het veroorzaken van DPF-problemen en het vervangen van alleen de druksensor pakt het onderliggende probleem dat overmatige roetproductie veroorzaakt misschien niet aan.

(Vertaald uit Engels)

Je moet je brandstofinjectoren ook laten testen, mijn problemen met het uitlaatsysteem bleken complexer dan eerst gedacht. Na het inwinnen van een second opinion ontdekte de monteur dat twee van mijn brandstofinjectoren gedeeltelijk verstopt waren, waardoor ongelijkmatige verstuivingspatronen ontstonden. Dit veroorzaakte een teveel aan roet dat de DPF bleef overweldigen, zelfs na vervanging van de sensor en regeneratie. De constante stand met verminderd vermogen is nu logisch, het dieselmotorbeheersysteem detecteerde de slechte verbranding en beperkte de prestaties om de emissiecontrolecomponenten te beschermen. De drukwaarden van mijn DPF liepen sterk uiteen door de ongelijkmatige roetafzetting van die defecte injectoren. Ik besloot alle injectoren te laten reinigen en testen, plus een volledige inspectie van het uitlaatsysteem. De totale rekening bedroeg 1100 euro, maar het was het waard, geen waarschuwingslampjes of prestatieproblemen meer voor de afgelopen 5000 km. De regeneratiecycli van de DPF verlopen nu normaal. Laat me weten wat je werkplaats vindt met betrekking tot de injectoren. Op basis van onze vergelijkbare symptomen vermoed ik dat ze injectieproblemen kunnen ontdekken die verder gaan dan alleen de DPF-sensoren die we allebei hebben laten vervangen.

(Vertaald uit Engels)