Problemen met een ruw lopende VW Tiguan diesel wijzen op injectorproblemen

Ik had soortgelijke problemen met mijn VW Passat diesel uit 2016. De symptomen komen overeen met wat ik heb ervaren: ruw stationair toerental, schokken tijdens acceleratie en waarschuwingslampjes van het motormanagement. De hoofdoorzaak was een combinatie van falende brandstofinjectoren en een gescheurde uitlaatspruitstuk. Het uitlaklek veroorzaakte onjuiste metingen in de zuurstofsensors, waardoor de motor te rijk liep en de ruwe loopconditie ontstond. De slechte brandstofinjectoren hielpen ook niet, wat bijdroeg aan het onregelmatige stationair toerental. Dit bleek een serieuze reparatie te zijn die het vervangen van meerdere brandstofinjectoren en het gedeelte van het uitlaatspruitstuk vereiste. De distributieriem werd ook geïnspecteerd tijdens deze werkzaamheden, aangezien de componenten toegankelijk waren. Voor de symptomen van uw Tiguan raad ik het volgende aan: Laat de brandstofinjectoren testen en reinigen, Laat het uitlaatsysteem grondig controleren op lekken, Controleer de ontstekingsspoelen, omdat deze soortgelijke symptomen kunnen veroorzaken, Controleer of het luchtfilter schoon is en goed is geplaatst. Uitlaklekken beginnen vaak klein, maar kunnen snel uitgroeien tot grotere problemen die de motorprestaties en emissiesystemen beïnvloeden. Het is het beste om deze symptomen snel aan te pakken voordat andere componenten worden aangetast.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik had bijna dezelfde symptomen met mijn Tiguan afgelopen winter. De motorstoring en schokken bleken te komen door defecte bougies en een defecte krukassensor die het onregelmatige gedrag veroorzaakten. Is het uiteindelijk allemaal verholpen met die reparatie, en wil je misschien delen wat de totale kosten waren? Ik vraag me ook af of je sinds de reparatie nog andere problemen hebt gemerkt. Soms kunnen deze problemen verband houden met andere defecte componenten die later naar voren komen.

(Vertaald uit Engels)

Goed nieuws, nadat ik de defecte brandstofinjectoren had vervangen en het uitlaatlek had verholpen, loopt mijn Passat weer perfect soepel. Geen motorstoringen of onregelmatige loop meer. De reparatiekosten bedroegen 265€ voor de werkzaamheden aan het uitlaatsysteem, waardoor het ruwe stationair draaien volledig is verholpen. De monteur heeft tijdens het repareren van de uitlaat een grondige inspectie uitgevoerd en bevestigd dat geen andere onderdelen aandacht nodig hadden. De distributieriem en bobines waren allemaal in goede staat. Het is ongeveer 8 maanden geleden dat de reparatie is uitgevoerd en er zijn geen gerelateerde problemen opgetreden. Jouw situatie met de krukassensor en bougies laat zien hoe vergelijkbare symptomen verschillende oorzaken kunnen hebben. Een nauwkeurige diagnose is cruciaal, omdat problemen met het motorvermogen voort kunnen komen uit meerdere onderdelen. Fijn dat je het jouw probleem ook hebt opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde antwoorden. Ik heb het probleem eindelijk vorige week opgelost gekregen. Ik ben naar een andere monteur gegaan die de tijd nam om het probleem goed te diagnosticeren. Het ruwe stationair toerental en het schokken bleken te worden veroorzaakt door twee defecte brandstofinjectoren en een verstopt luchtfilter. De totale reparatie kostte 890€, inclusief onderdelen en arbeid. De monteur liet me de oude injectoren zien, die zwaar vervuild waren met koolstof. Na de reparatie loopt de motor weer perfect soepel. Geen schokken meer tijdens het accelereren en het ruwe stationair toerental is volledig verdwenen. Het motorstoringslampje ging meteen na de werkzaamheden uit. De nieuwe monteur heeft ook een volledige inspectie uitgevoerd en alles verder in goede staat bevonden. De ontstekingsbobines en andere componenten bleken in orde te zijn. Ik ben erg blij dat ik een tweede mening heb gevraagd in plaats van, zoals de eerste garage voorstelde, lukraak onderdelen te vervangen.

(Vertaald uit Engels)